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Nissan NV200バネットのトランポフロアボード。 ラッシングフックの開口やフロントシートステーニュートラルアイボルト取付などトランポに特化したフロアボードです。表面処理はウレタン塗装の液体防水対策で汚れ対策も万全。Nissan NV200は車輌価格が安価で、荷室はフルサイズモトクロッサーが乗りますからトランポにはうってつけです。フロアボードの 取扱店は福岡市南区若久_andymotorcycle。
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Nissan NV200バネットのトランポフロアボード。 ラッシングフックの開口やフロントシートステーニュートラルアイボルト取付などトランポに特化したフロアボードです。表面処理はウレタン塗装の液体防水対策で汚れ対策も万全。Nissan NV200は車輌価格が安価で、荷室はフルサイズモトクロッサーが乗りますからトランポにはうってつけです。フロアボードの 取扱店は福岡市南区若久_andymotorcycle。
フォグランプをvstrom250に取り付ける事にした。 YouTubeを見ると、さまざまな取り付け方法が載っている。検討したのは、デイトナのもとの、キジマのもの。 キジマは六万円もするけど、vstrom250専用のもの。デイトナは汎用品だけど、三万円近くする。自分のvstrom250にはエンジンガードがついているので、そこに付けるとしたら、キジマは要らない。でもデイトナも高い。と思っていたら、1万円程度で、fclからフォグランプが発売されたので、これを付ける事にした。
対策品のホースが新しく製作され、バンジョーやバンジョーボルトも対策品が送られてきていました。が、クラッチレリーズ側のバンジョーに元々付けていたバンジョーの角度が合わなくなっておりまして。どうも、新しいホースは先端から40mmほどが曲がりにくくなったようで、これがうまく従来のバンジョーだと取付け出来ない問題かと思われます。 そこで、今回新たにWeb!keにて3種類のバンジョーを仕入れまして、どれが一番ホースに無理なく付くのか実験しておりました。手持ちのバンジョーも含めて5種類にて実験した結果、左ひねり45度がいいみたい。 ホースの取付け前にクラッチレリーズを分解して内部を確認。自転車の空気入れで ・・・
家具設計してたスキル発動~ NCマシンでジャストカット 水分・油分に強いウレタン塗装板採用で ドロンコモトクロスでも平気です NーVAN以外に スズキエブリー、日産NV200 もあります 取扱店は #andymotorcycle #glw_67works
ブレーキの問題!だから前と後ろがあるな。大変だなと思ってフルードは抜いたし、養生してバンジョーボルトを緩め、ホースを取り外したし。しっかり梱包して、メーカーに送って確認後に新しいホースの製作、対策品のバンジョーやバンジョーボルトを送ってもらって。 組み付けて、フルード注入し、ブレンボはエアーがなかなか抜けないんだよなと思いつつ作業を完成させて。やれやれだと!そう思っていたのですが。 ん?このmachine、油圧クラッチだったよなぁ。ブレーキと同じタイミングでクラッチ側もステンレスブラックを導入していたよなぁということに気付きまして。分解の段取りです。 なんで気付かなかったんだろうか。もはやこれ ・・・
まずは、リアブレーキのホースをマスターシリンダーやキャリパーに取付けていきます。先回、フロント側の取付時に用いた手法です!バンジョーボルトやバンジョー、ホース先端を保護するために取付けていたサランラップ!これを利用しまして・・・八ツ折りにしてホースの六角部分にあてがい、その上からスパナをさす!こうすることでしっかりと締め付けても、部品にキズが入りません。
アールズフォークにしないと、サイドカーのネジレ応力でフォークシールが切れるとの定説があり、ビビりながら運転しています。少なくともフォークブーツぐらいはキチンとしておこうと、ヤブレ提灯状態をなんとかビニールテープで裏打ちしたうえで、ウエットスーツ用ゴムボンドで固めてメンテして参りましたが、ついに限界を迎えました。フォークブーツ交換は、作業としては単純ですが、外す部品が多くて億劫になります。
折角、ホースもバンジョーもバンジョーボルトも新しくなったのに、マスターシリンダーやキャリパー内部の異物点検をしていないと二度手間になりますから、外している今こそ!年末分解してフルオーバーホールしたんですが点検のためにマスターシリンダーを抜きます。 このbremboラジアルポンプマスターシリンダー、分解してシール交換できるから好き。点検の結果、どこにもあの黒い薄膜や破片は見当たりませんでした。コンプレッサーの圧搾空気を内部に吹き付けましたが何も出てこない!
以前よりバイクで旅に出る際はInsta360を使用しています X2⇒X3⇒X4と来ており3台は使わないのでX2は車友達にプレゼント X3を中心に使っています X4は機能は上がりましたが何と言っても重くなり不安です
18日(土)、ステンレスメッシュホースも作り替えられて新しくなったものが送られてきました。バンジョーやバンジョーボルト、予備のバンジョーや変換アダプターも。全部対策品になって戻ってきました!ガルバニック腐食を考慮しなければならないので、クラッシュワッシャーは銅製一択なのですが、これも必要枚数W650の分も併せて付いてきました。これで安心。
注文していたトリックスターのパワーインテークダクトが先日届いた為、本日は取付けを行いました。外装を外すのは他の作業でも行っていたので問題なかったですが、純正のインテークダクトのブッシュをトリックスターのパワーインテークダクトに取り付けるのが苦戦しました。取付け作業後には天気も良かった為、1時間ほど走りましたが音が変わったことに大満足です。
軽トラにウラルを積めるのは知ってはいたが… 思った以上に簡単そうなのでウチの軽トラにも積んでみたくなった 要は、左シリンダーと左アオリの干渉を回避出来れば良いのだ バイク屋は専用のかなり低いバイク積載用アオリ左右を使っているが、コチラはそこまでは必要無い ので解体屋からやっすい左アオリを調達 コレを左シリンダーと干渉するトコロをブッタ切って対処 あとはラダーだが…耐荷重400kgの折り畳みテールゲートベッド兼用いっこしかないな 側車側なら足場板でも行けなくはないと思うがω ウインチはなあ…手動チルホール擬きで何とかしよう 頻繁にそういう機会があるとも思えんしな… そもそも手持ちのカードで ・・・
スマホを変えてみたら、USBのタイプCだと雨に濡れると表示が線を抜けって出て、充電が出来ないからとりあえず長距離で何泊化するときに雨で使えないといけないので、スマホホルダーを非接触のホルダーに・・・余計な出費・・・250ラリーは取り付け済み今日はVスト650XTに取り付け!時期にCBもZ900RSも交換予定ですが次々の新作が出るので選びにくい・・・Vストのリアボックスにはブレーキランプも付いてるので電気はプラスとマイナスぐらいしか分からないし、下手に配線触るとエラー表示が出るって脅されて近くのバイク屋で見てもらって取り付けこれで追突回避?
ついに2025年となりました。どんどん歳をとっていく・・・ さて、昨年末にオーバーホールを実施して発覚しましたバンジョーボルトの内部塗膜がはげることによるブレーキの引きずり問題。これ、販売してくれたメーカーによる対策品交換となりまして、折角組上げたのですが、ブレーキホースとバンジョーボルトをメーカーに送らなければならないため分解です。
皆様 お正月は如何だったでしょう?私は過去最悪状態でした それはさて置きお正月中天気が良かった割にはのんびり過ごしましたので 最後の日位はX-ADVに乗って初回点検でもと思いました
X-ADVの動画で好きな方が居まして欧州仕様の脚とリアはスペシャル仕様に変えていますすきま様が居まして質問してみました フロントはアウターが違うだけなので組めるショップが有ればフロントは可能そう L/R のASSYの価格は65000円強/片側ですねアウターは35000円強/個なので2本必要ですがインナーの入れ替え工賃が必要と悩ましい(そもそもプロのバイクショップをよく知らないのです) でも前輪でASSY交換15万円位するのかなぁアウター入れ替えなら10万円強だろうか?
昨日ホンダのお店から着電 保険の口座引き落とし引継ぎが上手くいかなかったらしいすぐさま対応に向かって終了しましたら ブツを渡されました2025年5月予定のレッグディフレクター入庫したらしいです
