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1~20件 / 全513件
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    2025年2月17日
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    シロさん
    Myバイク
    カワサキ ニンジャ 400
    エリア
    関東
    1739733242598M.jpg

    ヘルメット(OGK Kabuto Ryuki)のフェイスシールドに傷があったので、新しいのと交換するついでにピンロックシートを取り付け。はめ込むだけなので簡単。曇らないから寒い日の渋滞や信号待ちの時にフェイスシールドを少し開けたりしなくて良くなったので楽になりました(*´∀`)

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    2025年2月16日
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    GOOD LOOKING WOODSさん
    Myバイク
    YAMAHA YZ250FX
    エリア
    九州
    1739678367669M.jpg

    Nissan NV200バネットのトランポフロアボード。 ラッシングフックの開口やフロントシートステーニュートラルアイボルト取付などトランポに特化したフロアボードです。表面処理はウレタン塗装の液体防水対策で汚れ対策も万全。Nissan NV200は車輌価格が安価で、荷室はフルサイズモトクロッサーが乗りますからトランポにはうってつけです。フロアボードの 取扱店は福岡市南区若久_andymotorcycle。

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    2025年2月15日
    投稿者
    たるみっちんさん
    Myバイク
    KAWASAKI ZX-25R
    エリア
    近畿
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    約2年程前からクルマから始まり必要な道具を買い揃えYouTubeで知識と手順を覚え本日初挑戦となったオッチャンライダーのワタクシ!中々腹が決まらず今日腹を括ってやりました。率直な感想はやはり怖かったですね!コツを掴めば何ら事ないんでしょうけど1回目はラダーを真ん中辺りでエンストし、少しメダパニが掛かってしまったもんで気がついたらタイヤがラダーから落ちそうになり断念😂2回目は前輪はクルマに入ったもののカラダで支えて何とかタイヤクランプまで到達😅しかしカッチリ前輪がキマらず無理に押してしまいカウル下のリベットが割れた😂幸いにもカウルに傷は無かったので一安心!予備のリベット付けてOK!反省点はガソリ ・・・

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    2025年2月13日
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    ケンジさん
    Myバイク
    SUZUKI Vストローム250
    エリア
    九州
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    フォグランプをvstrom250に取り付ける事にした。 YouTubeを見ると、さまざまな取り付け方法が載っている。検討したのは、デイトナのもとの、キジマのもの。 キジマは六万円もするけど、vstrom250専用のもの。デイトナは汎用品だけど、三万円近くする。自分のvstrom250にはエンジンガードがついているので、そこに付けるとしたら、キジマは要らない。でもデイトナも高い。と思っていたら、1万円程度で、fclからフォグランプが発売されたので、これを付ける事にした。

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    2025年2月13日
    投稿者
    NINJA BAKAさん
    Myバイク
    必勝エンジン
    エリア
    九州
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    対策品のホースが新しく製作され、バンジョーやバンジョーボルトも対策品が送られてきていました。が、クラッチレリーズ側のバンジョーに元々付けていたバンジョーの角度が合わなくなっておりまして。どうも、新しいホースは先端から40mmほどが曲がりにくくなったようで、これがうまく従来のバンジョーだと取付け出来ない問題かと思われます。 そこで、今回新たにWeb!keにて3種類のバンジョーを仕入れまして、どれが一番ホースに無理なく付くのか実験しておりました。手持ちのバンジョーも含めて5種類にて実験した結果、左ひねり45度がいいみたい。 ホースの取付け前にクラッチレリーズを分解して内部を確認。自転車の空気入れで ・・・

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    2025年2月10日
    投稿者
    やんぼーさん
    Myバイク
    SUZUKI Vストローム250
    エリア
    関東
    community_list_no_image.jpg

    2024年10月20日 25893km 初めから装着している、純正タイヤの持ちは、最高です。私の走り方では中央の溝が消えるまで3万kmぐらいまで掛かりそうな持ち様。笑 なので1年前から買ってた、PRILLI のSPORT DEMONにしました。完全なスポーツ(ツーリング仕様)走行用のタイヤです。 林道や砂利道は走らないのでブロックタイヤは初めから考えていませんでした。 他に装着してる方も居ないと思ったので。 あと、エアーバルブも交換。 2025年2月現在、1300km走行してるけど、まだ、 寒いのでコーナーを攻めてもいないし、雨天もそんなに無いのでその良さがまだわかりません。

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    2025年2月10日
    投稿者
    やんぼーさん
    Myバイク
    SUZUKI Vストローム250
    エリア
    関東
    community_list_no_image.jpg

    2024年5月11日 23195km Amazonで買った社外品のエアーエレメントを交換 1980円。 純正品との違いは裏の穴の大きさと個数です。 純正品は穴の径が小さいに対し、社外品は、少し大きい。交換後乗って見たところエアーの吸い込みが良くてエンジンが求める空気量に応えてくれるのか 力の欲しい坂道での上りにパワーが出た事が体感できました。 純正品では、3速ギヤの所を4速で上れます。 これは、嬉しい事でした。この社外品で良かったでした。

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    2025年2月10日
    投稿者
    やんぼーさん
    Myバイク
    SUZUKI Vストローム250
    エリア
    関東
    community_list_no_image.jpg

    2022年10月13日 13560km 完全に上がりを起こした訳ではありませんが、 購入して2年、PLUSジェル製のバッテリーを交換しました。FTX9-BS バッテリー電圧 12.5v クランキング時 11.0vで始動 アイドリング時 13.8~14.1v 現在、2025年2月で27200kmですが、正常 2022年9月に、デジタル電圧計、温度計を取付

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    2025年2月10日
    投稿者
    やんぼーさん
    Myバイク
    SUZUKI Vストローム250
    エリア
    関東
    community_list_no_image.jpg

    2024年11月23 26462km 四国ツーリングした際に前車が急ブレーキをかけたので、私も掛けた時から特に雨の日に 発生する事が多くなりました。 それは、フロントブレーキを掛けると、握り程度毎に、グッグッグッっと言う感触の手ごたえが する、と言う事です。 青天時には、なくてなぜか雨天時に発生する事が確認できました。 なので常にむき出しになってる フロントディスクブレーキ(ディスク板かキャリパー)かなと思ってましたが、どうやらブレーキレバーで押されるブレーキマスターインナーのカップゴム の様に思われたので、部品を買い自分で 交換してみました。 Vストの右ナックルガードやレバーを外し、Cクリ ・・・

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    2025年2月07日
    投稿者
    のこぎり山のたぬきさん
    Myバイク
    250adv
    エリア
    関東
    1738910765353M.jpg

    今日の午後は仕事は半休して川崎市内までプチツーというかKTM川崎中央まで、チェーンと前後のスプロケット交換の予約をしているのです。関東の冬晴れ、風は多少冷たいもののグリップヒーターとつま先のヒーターでぽかぽかです。KTMは昨年末に倒産のニュースが入って驚いたものですがダカールラリー参戦もあったり最近の新型車発表のニュースもあってまだまだ様子見、私としては2025モデルの390Adventure Rが非常に気になっているのですが、シート高さ870mmというのと円安の影響もあって国内価格がいくらになるのか、不安なのです。ということで現在の250ADVENTUREの自賠責も3年延長したししばらく静観 ・・・

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    2025年2月02日
    投稿者
    GOOD LOOKING WOODSさん
    エリア
    九州
    1738498407842M.jpg

    家具設計してたスキル発動~ NCマシンでジャストカット 水分・油分に強いウレタン塗装板採用で ドロンコモトクロスでも平気です NーVAN以外に スズキエブリー、日産NV200 もあります 取扱店は #andymotorcycle #glw_67works

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    2025年2月01日
    投稿者
    ヨシダさん
    Myバイク
    これも2ストだった
    エリア
    関東
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    部番がわからなくてPLを引っ張り出した。 昔は一般人でもホンダの卸販売先で買えたパーツ。今は売ってくれないのでWebikeさんで買っている。 でもPLが無いと大変である。個人でもオンラインでPLを見れるのだが、旧車は見れない。不便で残念である。

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    2025年1月30日
    投稿者
    NINJA BAKAさん
    Myバイク
    必勝エンジン
    エリア
    九州
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    ブレーキの問題!だから前と後ろがあるな。大変だなと思ってフルードは抜いたし、養生してバンジョーボルトを緩め、ホースを取り外したし。しっかり梱包して、メーカーに送って確認後に新しいホースの製作、対策品のバンジョーやバンジョーボルトを送ってもらって。 組み付けて、フルード注入し、ブレンボはエアーがなかなか抜けないんだよなと思いつつ作業を完成させて。やれやれだと!そう思っていたのですが。 ん?このmachine、油圧クラッチだったよなぁ。ブレーキと同じタイミングでクラッチ側もステンレスブラックを導入していたよなぁということに気付きまして。分解の段取りです。 なんで気付かなかったんだろうか。もはやこれ ・・・

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    2025年1月27日
    投稿者
    NINJA BAKAさん
    Myバイク
    必勝エンジン
    エリア
    九州
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    まずは、リアブレーキのホースをマスターシリンダーやキャリパーに取付けていきます。先回、フロント側の取付時に用いた手法です!バンジョーボルトやバンジョー、ホース先端を保護するために取付けていたサランラップ!これを利用しまして・・・八ツ折りにしてホースの六角部分にあてがい、その上からスパナをさす!こうすることでしっかりと締め付けても、部品にキズが入りません。

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    2025年1月25日
    投稿者
    たにやんさん
    Myバイク
    銀ちゃん金ちゃん
    エリア
    九州
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    アールズフォークにしないと、サイドカーのネジレ応力でフォークシールが切れるとの定説があり、ビビりながら運転しています。少なくともフォークブーツぐらいはキチンとしておこうと、ヤブレ提灯状態をなんとかビニールテープで裏打ちしたうえで、ウエットスーツ用ゴムボンドで固めてメンテして参りましたが、ついに限界を迎えました。フォークブーツ交換は、作業としては単純ですが、外す部品が多くて億劫になります。

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    2025年1月22日
    投稿者
    NINJA BAKAさん
    Myバイク
    必勝エンジン
    エリア
    九州
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    折角、ホースもバンジョーもバンジョーボルトも新しくなったのに、マスターシリンダーやキャリパー内部の異物点検をしていないと二度手間になりますから、外している今こそ!年末分解してフルオーバーホールしたんですが点検のためにマスターシリンダーを抜きます。 このbremboラジアルポンプマスターシリンダー、分解してシール交換できるから好き。点検の結果、どこにもあの黒い薄膜や破片は見当たりませんでした。コンプレッサーの圧搾空気を内部に吹き付けましたが何も出てこない!

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    2025年1月20日
    投稿者
    糸工の月豕さん
    Myバイク
    弐号機
    エリア
    九州
    1737359724987M.jpg

    以前よりバイクで旅に出る際はInsta360を使用しています X2⇒X3⇒X4と来ており3台は使わないのでX2は車友達にプレゼント X3を中心に使っています X4は機能は上がりましたが何と言っても重くなり不安です

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  • 投稿日
    2025年1月20日
    投稿者
    NINJA BAKAさん
    Myバイク
    必勝エンジン
    エリア
    九州
    1737340990680M.jpg

    18日(土)、ステンレスメッシュホースも作り替えられて新しくなったものが送られてきました。バンジョーやバンジョーボルト、予備のバンジョーや変換アダプターも。全部対策品になって戻ってきました!ガルバニック腐食を考慮しなければならないので、クラッシュワッシャーは銅製一択なのですが、これも必要枚数W650の分も併せて付いてきました。これで安心。

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    2025年1月18日
    投稿者
    ランナーさん
    Myバイク
    ZX-25R
    エリア
    九州
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    注文していたトリックスターのパワーインテークダクトが先日届いた為、本日は取付けを行いました。外装を外すのは他の作業でも行っていたので問題なかったですが、純正のインテークダクトのブッシュをトリックスターのパワーインテークダクトに取り付けるのが苦戦しました。取付け作業後には天気も良かった為、1時間ほど走りましたが音が変わったことに大満足です。

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  • 投稿日
    2025年1月16日
    投稿者
    たかぴーさん
    Myバイク
    SUZUKI GSX-R1000R
    エリア
    九州
    1736996276676M.jpg

    ふとリアタイヤを覗くとなんか銀色のものが😅しっかり刺さっています😅ネジが😅 ってことでタイヤの修復を・・・

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