NMAX125通勤快適仕様というオプションにナックルバイザーとグリップヒーター追加した冬でも快適仕入れ用・・・年末の市場は凄く混んでいて車だと駐車するのにも大変だし未知の渋滞も凄いから、荷物が少ない時はこれでスーと行って帰ってきます。今日も朝に車のスタッドレスの交換などをした後なので、出発が遅れて・・・一般の人まで買い物に来る時間になってしまい、NMAXで行って良かった・・・片道20分、帰ってくると一時間半で完了!スクータなので足も風を避けるし・・・これは便利!下道だけの仕入れはこれが一番便利!
約3年ぶりの日記です。前回CBで日塩もみじラインから奥日光へ行ったお話しを投稿をしました。その後家庭の事情で日記を書く時間が取れず、Myバイクの編集のみとなってしまいました。コメント欄も放置してしまって大変申し訳なく思っています。ここへきてようやく自分の時間を持つことが可能になったので日記を再開しようと思います。バイクもCB&PCXを処分して再びX-ADVになりました。この日記には初代X-ADVの投稿はありませんが2代目君のお話しは随時書こうと思います。そしてタイトルの件。私も初カブ主となりました。購入したのは2020年型JA55ハンターカブです。新車は高くて手が出ませんから2022年登録で状 ・・・
なかなかな試験期間です。結構シビレました。ガレージの中での試運転。早く乗りたい息子は家の中でも俺のヘルメットを被りまくる。気分はもう乗ってますね。先ずは油温計を見ながらサーモスイッチやラジエターファンが回るかのテストです。油温計がおおよそ半分少し下ほどでファンが回り始めたのでセンサーは正常。とその時嗅いだことのない虫が焦げたような匂いがエンジンから漂ってきた。下を覗くと緑色の液体が。。クーラントでした。。うわー!またバラすのかーー。。てかつける前にやれよ。(頭に響く声)はい。やります。
先週のマフラー交換で排気音が爆音になってしまいました。(-_-;)そこで付属の消音器にグラスファイバーを巻いてみました。まだ音は大きいですがそこまで大きくはなく、走行時でも十分聞ける音量になりました。😄このまましばらく様子を見たいと思います。
先週エアロックスのマフラー交換で、マレーシア製のエキゾーストを装着しました。排ガスのO₂センサーが取り付けられず、パワーが大幅に下がってしまいました。そこで今回O₂センサー用に穴を開けて付けようかと思いましたがセンサーのコードが短く、エキゾーストの太鼓のような部分にしか付けられません。太鼓部分は何か消音材か機器が入っていそうなので止めることにして、マフラーを切断する事にしました。マフラーは10分ほどで簡単に切り離すことが出来ました。市販の中間パイプ(1800円)とガスケットを使って中華製のマフラーを取り付けました。作業自体は思っていた以上にスムーズに出来て助かりましした。早速テストしてみたので ・・・
さて今回はバイクではなく車でキャンプしてきたので厳密に言えばツーリングではないのですが、近況報告です。今回のマシンはスバル・サンバーです。バイクでは考えられないほどキャンプギアを積載できるので調子こいてあれやこれや積めます(笑)ちなみに型式はTV2と呼ばれる過給器付きのバン(4ナンバー)で5MTです。スバルが自社で設計・製造していた最終型で良い個体はD社やS社の現行の軽バン並みの価格で取引されてるとか…当方の実家は以前自営業をやっていまして経営してた祖父は配達用の車はサンバー一択でありました。なので廃業したいまも親族からはうちのサンバーは「配達車」と呼ばれてます…改めて乗ってみると4気筒リアエ ・・・
DURO DM1017を履いて12000kmほど走って大分溝がなくなってきたので交換今回はダンロップTT93GPにエアバルブ、中空シャフト、アクスルカラーも同時にこう
エアロックスを購入してから2ヶ月が過ぎました。そろそろカスタムがしたくなり定番のマフラーから始めることにしました。幸いマレーシアのお店からエアロックス用のエキゾースト(3000円)が出ていたので、中華製のマフラー(6100円)と一緒に購入してみました。取り付けは専用品なのでポンズケで30分ほどで取り付けられました。しかし乗ってみると1~2割ほどパワーが落ちているように感じられました。体感的なものかなと、『能登里山道』で試してみると101キロしか出ませんでした。😥ノーマルでは120キロ近く出ます。燃費も35キロと10キロ以上下がっていました。エアロックスのエキゾーストには排気ガス検知器が付けられ ・・・
9/23日に納車になり、我がガレージの仲間入りしたVMX12V(5GKY)こと、V-MAX1200カナダ仕様2006年式。乗り出しに感じた久しぶりの恐怖感。何かとんでもないもの買ってしまった感が🫨いい気になって飛ばしてVブーストを炸裂させた訳ではないのですが、この子倒しちゃったら起こせる自信がないぞ。隣町のRBから帰って給油したら、意外と普通19km/Lも走ったし。でも、ガレージに着いて車庫入れは大変、覚悟はしていたのですが想像以上のヘビー級。センタースタンドを立てようとしたのに全く上がらない。初めての経験。今までセンタースタンドを立てれないオートバイは一台も無かったのに、この子は別格です。そ ・・・
今期12度目のビーナスライン、16日累計となり、癒しの時間はあっという間に過ぎます。ダブルヘアピンの景色往復しちゃう中毒性です。車山肩駐車場と、霧ヶ峰農場直売所駐車場の往復すると行きも帰りも景色が絶景です。午前中が特におすすめです。午後は、諏訪市内のいきいき元気館の温泉310円ですよ。ここは駐車場も広いし、止めやすいし最高だと思う。最近は2連休を利用して1泊しています
この秋のロングツーリングを目指し、DAXデコピン号のカスタムを進めてきたところですが、ようやく完成にこぎ着けました。最初にキャリアを製作、続いてボックス取り付けやバッグ類の調達調整をしてましたが、日帰りツーリングでの試走を繰り返しサブライトの強化、フロントスクリーン取り付けまで進みました。最期はライディングポジションの修正や、走行快適性の向上などの作業を行いました。
○美ヶ原高原の雲海チャレンジですが、1日目がダメでも、2日目に期待をしてみましたが、結果ダメでした。でもいい事もありましたよ。だから、まあいっかって感じです。○松本市内のトラックが沢山仮眠しているコンビニで、私も仮眠しまして、3時過ぎに目が覚めましたので、アザレアラインをヒルクライムしますが、鹿、鹿、鹿、よく出てきます。まあ30kmくらいで走るので止まれますよ。○アザレアラインの峠が、扉峠でしてそこからビーナスラインに合流します
チバアヒルさんと株主ツーリング。前回はハンターカブで、今回はスーパーカブで、トランポで待ち合わせの下郷道の駅まで153km、それからバイクを下ろして198kmバイク走行、バイクを積んでNバン走行は55km。総合計Nバン208km。1日目合計走行距離が406km。◯古河を23:10出発、白河到着1:46。平均速度46km。123km。2時間36分下道でしたが、満足の走りでした。ガソリン代1200円。気温26度。
もうこの涼しい気温が病みつきになりますよ。だって朝は17度、トレーナーでも寒い、そして夕方になると帰宅する地元ライダーさん。諏訪のあたりでも今日は暑かったです。霧が峰は、涼しくておりたくない。今日は山菜蕎麦、豚肉でスタート。やはり鹿肉も食べます。柔らかく美味しい。
12時ごろパン屋さんに行くと、アレな感じですが、好きなバケットをakoriderさんが、きってくれました。マジでバケット焼いて食べると素朴な味で好きです。その時カヌレが16個あったので勢いで買っちゃった。これで土産はバッチリ。今日の日記は、茅野市内に「北大塩の接吻道祖神」をたまたま見つけたので、今回はそこまでのルートを忘れる前に残しておきます。スタートは太養パン店スタート、霧ヶ峰へのルートにも繋がります
◯今年のお盆は、長い、そしてなぜか16日17日と連休が、ラッキーである。そうなるとお墓に両親を戻しに行かないといつまで家にいるので、、、、あら台風来るではないですか?ふむふむ、ならば二人連れてビーナスライン行くしかないけど、流石に車ですね。◯親父もお袋もパンが大好きでして、親父が買いに行っていた店が家から60km程の比較的近い、栃木の市貝町ブーランジェリーアンジュールでした。お袋は諏訪の太養パン店に数年前に連れて行ったらとっても気に入った様子でした。特のフランスパン。という事で、3人旅はパン屋に行く所ですね。◯ビーナスラインを美ヶ原から霧が峰に向かって行くと途中道端に中山道の青い看板が見えます ・・・
小窓から見えるデジカント(乾燥剤)は青いと良好。白くなると要交換。とサービスマニュアルになっている。小窓が汚れているせいか分からんが白くなっているような。どうせここまでバラバラなんだからついでにやっちゃおう精神が働く。(バラバラでなくても容易にできるところだが、やりたくなってしまう。)ホース関係は外さずフィルターも交換をするため、サークリップを外す。と、前に蓋の位置とケースの位置をマーキングしておく。(ホースの角度が決まっているため)サークリップを外すとリテーナーに引っ付いて10:52716-MN5-00の黒いスポンジフィルターがカサカサで出てくる。その奥に11:52717-MN5-003のフ ・・・
◯長野のパン屋さんに腹巻を忘れてとりに行くついでに、今年綺麗と言われているキスゲを見に行くとします。3時前に着きたいのでかなり早めにでます。◯国道50号を走ると自然と、ラーメンショップ足利50号店によります。トマトラーメン。
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