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クラッチカバーの補修です。 これに懲りて『強化』と付く部品は使わないようにします。 せっかくなので、エイプの強化済みクラッチカバー部分と同じ場所を強化しておきます。
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クラッチカバーの補修です。 これに懲りて『強化』と付く部品は使わないようにします。 せっかくなので、エイプの強化済みクラッチカバー部分と同じ場所を強化しておきます。
寒い時、(ドゥカティの)リチウムイオンバッテリー搭載モデルはエンジンがかかりにくいといわれています。 外気温(メーターパネル表示)が5℃前後の時はこれまでセル4秒回し、エンジンかからないときは20秒ほど放置後再びセル4秒回しを繰り返し4、5回で何とかエンジンが始動できていました。今日は外気温(メーターパネル表示)が0℃、上記のルーチン6回目でもエンジンがかからず(1回も爆発なし)、バッテリーを逝かすと5万円コースなのでディーラーに対処法につき問い合わせました。 Monster SPなどドゥカティのリチウムイオンバッテリー搭載モデルでは同様の問い合わせが多いとのことでした。「イグニッションスイッ ・・・
本日はメーターバイザーの取付け、簡単にポン付です。スクリーンをスモークにしたので取り付けビスを黒に塗装した位です。後はアンダーカバーかな!楽しいですねバイクいじり。
まぁセカンドオーナーなんで、文句言うのもお角違いだけど敢えて書いておこう。 ウインカーリレーがこんな所にハンギング。オマケに白タイラップ。目について仕方無い😅 バッテリー固定もウレタンでサンドとか。ハーネスの整線、ワイヤリングルートも全くセンス無し。off行く前に初期メンテ全バラ確定だわ。 こんな整備クオリティ&センスでDre⭕️m運営とか笑えるね。
バイクの整備などのブログを書いてらっしゃる方(N氏としておこう)がいて、内容が非常に興味深いので、連絡を取り大阪まで会いに行くことにした。高松を05:30に出発して、待ち合わせ場所の寝屋川に着いたのが9:20暖かい日が続いていたのでナメていた。寒い!インナーウェア＋トレーナー＋ナイロンのジャンパーでは凍えた。今日に限ってかっぱも持ってきていない
エァフイルター交換してから10,000km走ったんで 交換しました。今回はデイトナのフィルターにして見ました。 特にキャブ調整も必要無かったです。 元気になりました。
日本ライティング株式会社様より商品提供を受け、バイク用ガラスコーティング剤ゼウスクリア シラザン50を施工、レビューしました!メリットだけではなくデメリットもちゃんとお伝えしたいと思います。みんなみてね～!https://www.youtube.com/watch?v=5fEm3QnOpN0
ジェネレータコイルの断線から充電不良から始まり、オイルシールからのオイル漏れ発覚エンジンオーバーホールすることに。 バラバラの状態からあっという間に作業完了～試走もOKの連絡あり。 https://ameblo.jp/11075115/entry-12805474570.html
2023/3/13(月)諸々、段取り完璧に忘れてましたが、忘備録としてメモっときましょ なにわ陸運支局 バイクユーザー車検手順 ネットで予約、、、 メイン棟でユーザー車検窓口ocrで車検証スキャンして申請三点セット印刷自署事項 記入 保険屋さん棟で自賠責申し込み重量税支払窓口検査料支払窓口自賠責出来てるので支払、受領 検査場に並ぶロワーライト目隠ししておく保安部品検査排ガス検査前輪セットしてブレーキ検査後輪セットしてブレーキ、スピードメーター検査ヘッドライト検査オールok でチョット先にバイクを止めて左側レーン窓口で合格印を貰う メイン棟に行き新車検証を受領
セルの回りが少し悪くなった気がしてバッテリーを見てみたら、ナント2017年夏から交換してなかった。 昔のバイクしか知らないから、ライトが暗くなったり、ウインカーの点滅が遅くならないとバッテリーを 疑わなかった。 今のバイク?(2014年式)っていきなりバッテリーあがりが来るんですね。一晩充電したら生きかえったけど、今後のイキナリが通勤時だと怖いから「不自由な手」で交換してみた。 仮に又、5~6年使えたとしたら、バッテリーの寿命の方が長いかも(笑)
