お天気いまいちでしたが… お店から連絡受け、やっとGBと再会できました。 明日は乗られないから、桜は終わっちゃいますね。 どうもクラッチワイヤーがエンジン側の方で外れていたとのこと。レバー外したはずみに取れたりするのかな?でも付け方は大丈夫…なのかな! 曲がったレバーは一応非常時の交換用に、取っておきます! ヘッドライトステーはもう部品がないので、曲げて直していただいたそう…叩くのかな?万力見たいのかな? エアクリーナーのお腹の補修してるアルミみたいのが剥がれかかってオイル漏れてるけど、なんか問題ないみたいです。 だんだん漏れてくるようになったら中の掃除とか?必要だけど、今回は転倒のため ・・・
仕事終わり、無料ロードサービスに来てもらい、じび子とは離れ離れに。 割とボコボコにするわ、傷にガンダムマーカー塗るわ、クラッチワイヤーはぐいぐい引っ張るわしたくせ、離れるのはさみしい。勝手なもんだ。 なんか、クラッチレバーはもうちょっとでできそうな気がしたんだけどなー…外したときごく小さなパッキンをなくしてしまった気がする、あれじゃないのか! ヘッドライトステーはがんばれば外して叩いてなんとかなるんじゃとか思ったけど… エアクリのお腹?からのオイル漏れが、だんだん黒くてネバネバしたものに変わって来て、クラッチワイヤーを覆ってるカバーみたいのが大きく裂けているのに昨日気がついて、 あー今の ・・・
ブレーキは結局この位置に落ち着きました。車のサイドブレーキの長さから来るテコの原理を考えたら、ブレーキペダルの長さには限界があります。かといって減速時にそれほど側車が流れる訳でもないようです。4mmの穴を開け、ブレーキ止め金物を整形して溶接します。
クラブマン1型についていたサイドカーがヤフオクに出ていました。すかさず質問しました。3型につけるには、若干加工が必要だそうです。つけたあと車幅が1300mmを越えると車検対象になるのですが、実際付けてみないと車幅はわからないそうです。迷いましたが、思い切って入札したら競争なく落札できたのでした。BASというバイク専門の輸送会社で自宅までの輸送を段取をしてもらい、無事届きました。因みに名古屋福岡間で5日間4万円ほどでした。
Ｈ26.6.15あるマシンの再生の歩みです。現オーナーの「66さん」の作業経過を前オーナーの自分が代わりに記録として まとめさせていただきます。☆車両が組みあがり、試走を開始したとの連絡あり。調整にもう少し時間が掛かりそうですが、完成までもう一息です。ライドクラブ66’ ride club66'
バイクは普段カーポートの端に置いてカバーを掛けています。しかし、雨が降ると横風でカバーがずぶ濡れになり以前使っていた物は1年半で雨が浸みてくるようになりました。今回少し高価（私にとっては・・・）のに変えたけどこのままではすぐにダメになりそうなのでカーポート側を対策してみようと思います。でも、あまりお金が掛けれないので見た目より機能重視で！！
久々の更新です。前回買ったバイクカバーが2年も持たず・・・雨が浸みてきた。普段3000円前後のカバーを買うのですが、当たり外れが多い・・・今回は少し奮発して私にとってはちょっと贅沢な？カバーをオークションで入手しました。沢山機能が詰まっているみたいで期待大です。
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