2週バイクに乗って距離を走ったら？土曜日の夜に全車洗って日曜日は何処へ行こうか？そんな気持ちだったのに神奈川県警のHPで取り締まり情報を見ていたら・・・暖かくなって土曜日の昼は結構バイクが走ってる・・・日曜日も箱根新道とかでも取り締まり・・・朝で遅れてしまって、何だか？だるい？とその後もダラダラと過ごして夕方に・・・ちょっとスクーターで買い物にと思ったらエンジン掛からず？一番新しいバイクはNMAXなのに、最初の一か月も立たないでバッテリー切れ？その後充電とかしてダマして走ってましたが？完全に電池切れ？充電してもダメなので注文して、一日が終わりました？どうも、新車で買ったバイクの半分は直ぐにバッ ・・・
20年目前の我がライフ。エアロ無しで頑張って？きましたが去年オクで出物の純正オプションスポイラーが送料込み5千円で出たので思わずポチっとしてしまいました。純正の白で綺麗だったんですが取り付けたら嫁には色の組み合わせが不評で一旦お蔵入りしていました。同色なら良いとの事でHOLTSホルツ ホンダ 純正カラーナンバーG520M マッチャクレム MMX02151ペイント3500円とソフト99 ウレタンクリアー1800円でDIY塗装し装着しました。十分綺麗で自己満！
板を電動のこぎりで切って無造作に釘で打ち付け、クランプの足を前後で挟んでみました。多分ＯＫ。コンパネって結構硬いんですね。。。木目ネジの頭が舐めて歯が立たず釘で荒療治 汗 まあ動かなければ良しとします。
K1600GTL用のバイクカバーは「匠Ver2」を購入、価額は37，730円。K1600GTL用は特注品となるようだ。注文時に普通のGTLかエクスクルーシブか聞かれた。さすがに特注品だけあってバイクにピッタリのサイズだった。生地はとてもよく、厚みがあるのに柔らかく、とても掛けやすい。ちなみにバイクは右向きに停めています。
試行錯誤のうえ、ようやくナビ用のステー完成。中古で仕入れたワイズギアのハンドルマウントスクリーンのステーを利用。振動防止のため、結局既存のミラーマウントスクリーンのステーも利用することに。ステー類はホムセンで調達したが、いかに軽く強くするかが問題だった…この位置なら運転中の視線移動が少なくて、以前付けていたハンドルポスト付近よりずっと見やすくなった。
休日の度にちまちまと作業していた、自宅車庫前の地道な雪割り作業が実り、ようやくシャッターを開けることができた。（アラ還暦オジサン、頑張りました。）割った雪（事実上は氷）は、自宅の壁に沿わせて積む（家屋が持つ熱で融雪促進）しかないので、自宅前完全開放には程遠いけど。
XEF250のキルスイッチはハンドルの左側前方にあります。クラッチを握ったままエンジンをストップしようとすると、非常にやりにくく人差し指を伸ばして押さなくてはならない。さらにスイッチがロックしないので、エンジンが止まるまで押し続けなくてはいけない。(人差し指がつりそうです。)これなら右手でエンジンキーを回した方が早い。なのでキルスイッチをハンドルの右側に付けようと考えました。
3月に入り、昨日は天気も良く、気温も暖かかったので、毎年恒例のオイル交換を行いました。私のバイクシーズンは、3月のオイル交換から始まります。(私は年間、それほどの距離は走らないので、年1回のみの交換です。)
チェーンカッターは、以前に買って持っていたが、カシメツールが無いので、カシメ作業はバイク屋に行ってた。仲間のセローのチェーン交換時に、クリップタイプと聞いていたから ガレージで出来ると作業したが、クリップタイプがノンシールチェーン用で、チェーンはシールチェーン。つなぎの部品の軸が短く、クリップが止めれない！最寄りの大手バイク用品店に走るが、クリップタイプが無い！仕方無いので、カシメタイプを買う。カシメ工具が無いが、とりあえず走れれば良い。チェーン交換をして、後日バイク屋に行き、カシメ工具を借りる。あっという間に、カシメ作業が終わる。手持ちのチェーンカッターに受け部品を作れば、ガレージでカシメ作 ・・・
走行は13万kmで初交換。ハイトワゴンのような乗り心地になってました。家の他車のショックアブソーバーを新品にしたので余計に気になります。NewSRはリヤ2本で1万2千円。安っ まずはリヤ廻りの邪魔者を取り除きます。リヤハッチ下側のウェザーストリップを引っ張って外します。トランクのトレーも上に引っ張ったら簡単に外れます。リヤハッチキャッチ部の化粧板を引っ張って外し、Cピラー下部を内貼り剥がしを使ってバキバキとめくります。ショックの頭のボルトが見えるようになります。養生テープでCピラー下部を引っ張っておいて作業の邪魔にならないようにしておきます。慣れれば結構簡単ですよ~パンク修理材のトレーは荷室下 ・・・
自分のバイクも含めまわりも30年選手も多い為、出先で動かなくなった車両を回送出来る車両を探していました。今年に入り色々探して入札したりしてましたが、なかなか購入出来ずこの度やっと某オークションで購入することが出来ました!
ヤフオクで落札してから約2カ月。漸く100km程走り終えて判った事が2点。先ずは燃費。概ね33km/Ｌ。4ｽﾄ原チャリとしては率直に言って悪いですね。但し整備の為に暖機運転が長かったりメーター自体の動作異常が有ったりで数値の信頼性は低いです。メーターの異常は不動期間が長かった為にグリスの固着でもあったのではと見ています。酷い時には針が真下に向くほど回ってたもん。ドノーマルの4ｽﾄ原チャリが80kmオーバーとかどんなハッピーメーターだよ。固着が取れたのか今現在はどんなに頑張っても60km止まり。つまり正常ですね。もう一つはリアサスの不具合。原チャリのスピード域なら左程問題では無いのですがダンパー ・・・
バイク用品は自分の部屋の中に置いてましたが段々増えてきて・・・ガレージに置いてる荷物も増えてきて・・・そろそろ棚を取り付けようかと考えて夕方から6時間かけて取り付け、移動、掃除と・・・疲れました・・・
雪でバイクに乗れない日が多いので、昔、SUZUKI GSX-R1100に、乗っていた頃に、使ってなかったカウルを、倉庫の奥から発見したので、GSX-R400Rに取り付けしようと思い、外装一式を調達、ヘッドライト、アッパーカウルステー、ヘットライトステーを、加工して、なんとか仮付けまで、出来ました。
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