最近、いろんなネットの書き込みを見ていて思うのですが、割りとバイクに名前を付けている人が多いような気がします。また、完全には当てはまりませんが、大抵は「ちゃん」を付けるので「女の子」です。しかも、男子ライダーがもし名前を付けるならば「女の子」になりますし、女子ライダーが名前を付けても「女の子」になります。と言うことは、バイクは「女の子」になります。なので、日頃から女の子に跨がってることになります（≧∇≦）ちなみに、先日の日記にて、キムさんが私のDIOを「DIOちゃん」と書いて下さったので、私はそれ以降「DIOちゃん」と呼ぶようになりました（≧∇≦）ありがとうございました！
（はじめに）買ってから1年半使ったB+COM SB213Evo。携帯とBluetoothで連動し、レーダーもこれで聞けて重宝していたのですが・・・5月末のツーで使用している時から、突然B+COMの通話が切れたり、レーダーの音が聞こえなくなったりしていたので、おかしいな~なんて思っていました。で先日、岡山までの往路で、雨に降られたわけでもなく到着までナビ案内してくれない状況だったので、おかしいとは思いつつもホテルで充電。更に、携帯連動させているiPhone5も画面がおかしな状態になったので、その時は「iPhoneが悪いのか？」と疑いiPhoneリセット（データは保持なのでソフトリセット）をかけま ・・・
欠品だったDTのシリンダーがいつの間にか再生産されており、7万7千円弱と結構なお値段なので一瞬怯みましたが、迷っている間に売り切れると二度と手に入らないかもしれないと思って購入しました!メッキシリンダーは滅多なことで交換する必要は無いらしいのですが、万一と将来に備えての先行投資です。 NSRやZII、四輪だとGT-RやRX-7のパーツも再生産されて話題になっていましたが、それほどプレミアのついていないDTのパーツもしっかり再生産してくれるヤマハさんに感謝!ついでに外装やグラフィックも作ってくれたら・・・というのは贅沢過ぎかな? あと、先月の四国カルストツーリングの際、高速ギヤ（5,6速）でパワ ・・・
今朝の最低気温は氷点下5℃((((；ﾟДﾟ))))))) 10月としては驚異的に低い気温です… しかし、日が昇ってくると、徐々に気温が上昇、なんと、二桁の大台に乗ったので、夜勤明けでクタクタのヘロヘロでしたが、マジックスリーのレストアを開始する事にしましたw
今日はお天気が不安定&気温もぐっと下がり、昨夜も遅くまで起きてたので、ツーリングには出掛けず、先週オイル交換した時に頼んでおいた、バックミラーをホンダドリームまで取りに行き、早速取り付けてみる事に! PC40前期のスタイリングは非常に気に入ってるんですが、バックミラーだけが、ちょっと野暮ったい感じなんですよね。初年度登録が2007年という事もあって、大分色落ちや傷で古さを感じてたんですが、かといって社外品のミラーを探してみても、いまいちパッとしないものばかり。 そこでネットで調べてみたら、CBR650Fのミラーと交換されてるブログをみつけ、自分も真似してみる事にしました( ´∀｀ ) 部品の品 ・・・
【公開しましたカスタム紹介】SEROW250SR250XことSeRow250WR250Xのデザインをパロってモタード車化あんなとこも こんなとこもカスタムしてます
XSR155に乗ったらすぐに違和感を感じたノーマルハンドル。幅広すぎ、振動凄すぎて乗りにくい。早速バーハン(Zama製コンフォートハンドルバー)、インナーウエイト(Active φ19)、バーエンド(デイトナ ヘビーウエイト)を交換しました。Zamaは穴空いてるからポン付けできます。 インナーウエイトとバーエンドのおかげで振動大分無くなりました。こんなに違いがあるとは。XSR155乗りにはかなりおすすめの組み合わせ。
バイクパーツ製作の工作機械ですが購入後1年半ほどでベアリングからの騒音が酷くなったので主軸ベアリング交換です。主軸台は取り外してベアリングもすでにプレスで抜いてあります。今回使用するベアリングはいつものNTNではなくてNSK（NTNは欠品中だった）。規格品なので型番が同じならどっちでもいいですけど。 外したベアリングのアウターレース点検。ローラー均一に当たって無いんですね、傷もありますし。
四国ツーリングから2か月全く動かしてなかったから＾＾；予想通りバッテリー上がってたぁ～四国で少し弱いなぁ～と感じていたが2か月ぶりに動かそうとしたらセルすら回らず( ﾉД`)通常電圧11V以下で一応充電かけてみるも12.4Vしか入らずセル回すと10V以下に落ち込み死んでる～と言う事でウエビックおすすめのこのバッテリーを買ってみたぁ届いて電圧測定してみると13.28V 一応リチウムイオンバッテリー専用充電器で充電するも30分もしないうちに満充電ランプ、どうやらほぼ満充電だったらしいぃ
開発協力で車両貸与して、先日ACTIVEのTwitterでチラ見せされていたのでこちらでも。まだ商品としてのラインアップはされてませんが、近々されるんじゃないかな。右側エンジンスライダーとの併用は不可です。 全体的な振動の減衰（特にハンドル）は直ぐわかるレベルなので、長距離ユースメインの人には特におすすめ。
スパナ表示が目障り、内容は6か月点検の時期、特に問題ない、チェーンの張りも問題ない、注油してるから問題ない、のでリセットすることに。 デーラーに相談とか、調べると専用のスイッチが必要らしい。Webike で在庫確認するがメーカー在庫なし入荷予定不明。それだけでデーラー行くのもなんだかな~。 どこかに情報落ちてないか探すと、YouTubeに情報があったー。これいただきます。 念のためジャンプ線に小容量ヒューズ入れてジャンプ。問題なくリセットモードが表示されたので直近の1年点検の時期とオイル交換の時期に設定して終了。
約2年かけてYZF-R125をカフェレーサー化カスタムをしていましたが、ほぼ完了しました!元々はフルカウルに乗ってみたいという目的で当時一目惚れしたR125を購入しましたが、乗っているうちにカスタム欲が大きくなっていきカスタムするたびにカウルの取り外しが面倒に思うようになりネイキッドが欲しくなっていました。しかしその段階である程度カスタムしていたR125を手放すのはもったいなく、エンジン特性や燃費が非常に気に入っていて愛着もあり、買い替えではなく自分好みの見た目にカスタムすること決めてこのような形にカスタムしました。金額で言えばカスタム費だけでR125が2台ぐらいになるほどかかってしまいました ・・・
ABS撤去のついでにタイからっていうサイトで調達したGSX-R150用インジェクターに交換。GSX-R125は薄めのセッティングなので給排気変更して全開走行多めだとサブコン(5万前後)等での燃料増量補正推奨らしいのですが、これは6千円でポン付け、めんどいセッティング不要。純正茶色4穴から緑色10穴に増量となります。交換後エンジン警告灯とFI表示がでましたがしばらく走行したら消えました。試乗の感想は全回転域でトルクが若干上乗せされたような気がします。排気音も若干元気になったような気がします。…プラシーボかも。
久々の日記更新 ぼちぼち乗って3年くらいで35000kmを超えました。 ヘッドライトだけが唯一個人的に気になっていたので交換しました。 ヘッドライト移植です。Z1000の移植を見ていいなぁと思いながら、某オクで探すこと2年w z1000は高いwww って事で程度が良さそうな違う車種のヘッドライトを落札!あとの足りない部品は純正とかで注文して揃えました。 スクリーンは北米?かどっかの純正オプションらしい?です ロングらしいですが下につけてるので風防効果は薄いw ヘッドライト側の配線をゴニョゴニョして、車体側の配線は全く触ってないので配線はポン付けで外して純正と交換できます! 固定はホームセン ・・・
ホーンが鳴らない!ヘッドライトの裏の配線を確認。スイッチに行く黒線には、プラスがちゃんと流れてる。薄緑の配線もちゃんと繋がってる。ハンドルの左スイッチボックスを開けて配線を確認。ホーンスイッチの裏の黒線まで、プラスが来てる。縦に並んで、ハンダ付けしてあるから、いらない配線で直結するとホーンがなった。ホーンスイッチの接点が接触不良を起こしてる。ネットで検索するとバイク屋さんが、分解して掃除が出来ると書いていたので、外して分解することに。ハーネスが、固くなっているけど、スイッチボックスのネジを2本外して、マイナスでこじれば、簡単にスイッチボックスは外れた。ポジションスイッチのレバーを固定してあるネ ・・・
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