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シエンタにグロムをギリ載っけられるんです。シエンタすごい!ファンベース（2列シート車）ならもうちょっと余裕あるんでしょうけど、ウチのは3列シート車なんです。少しでも全長を短くするために納車時にフェンダーレスキットをつけてもらってます。高さのほうは余裕が全然なくてミラー外さないと入りません。
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シエンタにグロムをギリ載っけられるんです。シエンタすごい!ファンベース（2列シート車）ならもうちょっと余裕あるんでしょうけど、ウチのは3列シート車なんです。少しでも全長を短くするために納車時にフェンダーレスキットをつけてもらってます。高さのほうは余裕が全然なくてミラー外さないと入りません。
排気デバイスのサーボモーターがガチャガチャと動き続けて、頻繁にエンジンチェックランプが点くようになった。サーボモーターを交換すれば治るという情報があったのでヤフオクで待ち続けて安いのを買えました。交換してガチャガチャはとまりました。その後、1時間以上走りましたがエンジンチェックランプはつかなくなりました
今日はお天気が不安定&気温もぐっと下がり、昨夜も遅くまで起きてたので、ツーリングには出掛けず、先週オイル交換した時に頼んでおいた、バックミラーをホンダドリームまで取りに行き、早速取り付けてみる事に! PC40前期のスタイリングは非常に気に入ってるんですが、バックミラーだけが、ちょっと野暮ったい感じなんですよね。初年度登録が2007年という事もあって、大分色落ちや傷で古さを感じてたんですが、かといって社外品のミラーを探してみても、いまいちパッとしないものばかり。 そこでネットで調べてみたら、CBR650Fのミラーと交換されてるブログをみつけ、自分も真似してみる事にしました( ´∀｀ ) 部品の品 ・・・
サイドカウル外して、タンク下ろしてと。パワーフィルター外して、キャブレター内部の確認。 アイドリングや低回転時にキャブレター本体から『バチッ!』『チッ!』って、いってたんですよ。バックファイヤーじゃなかろうか、パワーフィルターが燃えたら大変なことになると心配しながら先日は渋滞道を帰ってきたんです。だから内部の様子が気になっておりました。が、なんともない。煤けた様子もない。 一体、あの音はなんなんだろうか。わかる方、どうぞ教えて下さい。
XSR155に乗ったらすぐに違和感を感じたノーマルハンドル。幅広すぎ、振動凄すぎて乗りにくい。早速バーハン(Zama製コンフォートハンドルバー)、インナーウエイト(Active φ19)、バーエンド(デイトナ ヘビーウエイト)を交換しました。Zamaは穴空いてるからポン付けできます。 インナーウエイトとバーエンドのおかげで振動大分無くなりました。こんなに違いがあるとは。XSR155乗りにはかなりおすすめの組み合わせ。
この前に4ｍ2千円ちょっとのアルミテープを8㎝ぐらい切ってエアクリーナボックスに貼っただけ・・・250の単気筒高回転型のホンダのエンジンは違いが分かった!5速で速度が落ちた時にガコガコいう回転数でうまく燃焼してくれる感じで乗りやすくなった?パワーが出るとかでは無いけど?こんな回転数では違いが?
2023/01/18走行 225,411.6Kmでオイルクーラーコアをオイル漏れのロックハートから交換しました。 思い起こせば、北海道ツーリング時にＺ400FXにオイルクーラーがついているのを見て、同じように取り付けできると知り、Ｚ650用を購入。1988/01/09 8,180.6Kmに取り付け後143,231.0Km 走行していました。1994/05/29 に 115,668.7Km でオイルホース交換後トラブルもなく幾年月、さすがにホース硬化して外れず端部カットしました…。サーモついてますが、交換後20Kmぐらい走行してもオイル漏れなしでした。バイクは再生しましたが、人間は老化…。
前回の続きです。クランクケース上面のガスケットを除去するためにスタットボルトを一旦撤去しました。スクレーパーで大部分を除去し、オイルストーンで平らに均します。ついでにガバナユニットを取り外し、オイルシールを交換します。
2023.03.30本日のメインイベントは、リアタイヤの交換です。一昨年の10月にＭＴ21（110/80-18、山13mm）に交換後、約4,000kmで山が4mmになったので交換します。今日の最高気温は17度だった。タイヤ交換は、暑すぎず。寒すぎず。がいい。写真は、交換後です。
スイングアームとマフラーを着けてついでにKOODのピボットシャフトも。本当は部品を一個一個変えるのがいいけど、工賃もかかるので一年点検とまとめて。 マフラー変えると低速トルクが落ちると聞くけど、体感これはむしろ上がってる気がする。(チェーンの張りが適正になったから?あるいは単に学習前の燃調のせい?)一応k&nのフィルターとパワーボックス付けてるけど。高回転時の息切れ感もだいぶ薄まって、スロットルレスポンスも良くなった。ネガは、、若干うるさいかな。。。 スイングアームとピボットシャフトの効果は明確には言えないけど、小旋回時の立て直しがクイックになった感じ。あと、サスセッティング変えてないけど段差 ・・・
ここ最近、親子兼用（3人みんな同じサイズ！）で4足所有するオフロードブーツが立て続け3足も破損してしまい、急遽新しいブーツを1足購入しました。新しいブーツの方は実際に使ってからインプレを書くとして、破損した3足のうち中古でもらったFOXコンプ5ブーツは元々ほぼ未使用にもかかわらず、樹脂でできた爪先のシフトガードや踵のプロテクターが経年劣化による加水分解でボロボロと崩壊しかかっており、それでも使用に差し支えは無かったのですが、ストラップが付いている部分もプロテクターと一体になった樹脂製パーツなので同じように劣化していたらしく、少し前に切れてしまいました。全体にとても綺麗なのに、場所的に恐らく修理 ・・・
ガレージの最期の仕上げ。換気扇にデジタルタイマーをつなげてみました。今日も暑かったですが、昼間のガレージ 内温度は想像以上。ガレージ とは言っても四方を鉄板で囲まれたただの箱・・換気扇は取り付けたものの回しっぱなしはエコではない、そこでデジタルタイマーの登場です。名付けて、”フルオートマチック換気システム”!!初めからタイマーを設置するつもりで、電源スイッチが無く、風圧式シャッターの換気扇を選んであります。(以下の日記を参照)
前回、インカムを購入して、携帯電話での通話と音楽再生の使い勝手は良好だったので、次はナビを接続しようとしたらナビにはＦＭトランスミッターしか付いておらず、対応する為今回、ロジテック製のﾌﾞﾙｰﾄｩｰｽ・ｵｰﾃﾞｨｵﾄﾗﾝｽﾐｯﾀｰを使ってみる事にしました。送信機自体は、非常に小さく、横に有るＳＤメモリーカードより少し大きい位です。
昨日は晴れていたので、今日に期待をしていたのですが、やはり雨……。気のせいか、体調のいい時や休みの日に限って雨が降っているような気が……。これがかの有名な「マーフィーの法則」というやつだろうと、ごまかし、もとい納得しながら今日は整備に切り替えです。梅雨明けに何の心配もなく乗れるよう、タイミング的に必要だったエンジンオイル交換をし、少し早いですが、ブレーキフルードの交換に初挑戦してみました。
以前からバイクを止めておくとガソリン臭いのが気になっていた。キャブから漏れ出していたので、ガスケットを交換する事に。レッグシールドを外すとキャブからエンジンまで茶色く汚れていた(汗