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リンク周りのグリスアップに挑戦します。(画像は全て外した写真です)せっかくエンジンを下ろしているのでやっちゃいます。 まずはリアホイール外します。チェーンはスイングアームの外側に逃しておきます。マッドフラップ外します。チェーンガイド外します。ホースガイド類全て外します。リアキャリパーもスイングアームから外してタイラップでステップに吊るしてます。スイングアームがフリーになりました。
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リンク周りのグリスアップに挑戦します。(画像は全て外した写真です)せっかくエンジンを下ろしているのでやっちゃいます。 まずはリアホイール外します。チェーンはスイングアームの外側に逃しておきます。マッドフラップ外します。チェーンガイド外します。ホースガイド類全て外します。リアキャリパーもスイングアームから外してタイラップでステップに吊るしてます。スイングアームがフリーになりました。
今回は清掃編です。 カーボンの付着したピストンをピカピカにします!!ウェビ友から、マジックリンなどで汚れが落とせるのを聞いていました。知り合いに聞いたところ他にも、ガスケットリムーバーエンジンコンディショナーなどが使えると聞きました。 今回は家に使うこともなく余っていたエンコンを使ってみました。しっかりとスプレーして拭きかけ置くこと10分。白い泡が黒くなっており、歯ブラシで擦るとなんと!!綺麗にカーボンが落ちました。感動です。 細かい流れもマジックリンで落とせました。あまりの気持ちよさに癖になりそうです。。笑
かなり前から期間空いてしまいました。仕事やプライベートが忙しく久しぶりの日記です! 前回腰上までやりましたが、今回は腰下です。素人なので詳しく説明できませんので端折ります。。。 まずゼネレーターカバーを外しました。次にフライホイールナットを外しました。キーという無くしそうな部品を無くさないように慎重に保管します。 ギヤ類を外しました。 ストレートで買ったクランクケースセパレーターは問題なく使えました。どこにボルトを止めるかが大切?
ういっす。気違いが元気に暴走するシーズンになりました(え?オラもけ?w) 写真は、こんなゲームがあったなぁ…と思ったから撮影してみただけ。 して、ビモータごっこは数ヶ月放置でロードバイクである。Di2で調べてみたらば…単純に調整出来ないけど、素早い変速がしたい!だから電気と金で解決すりゅぅ~! みたいな初期のイメージ通りの結論に達してしまい、空調服レベルで冷めてしまった自分で調整出来るマンである。 最近はチャリの中古部品屋に行くと、クッソおデブになったおっさんが愛車を売りに来る光景を多々目にします(爆)プロテイン飲み過ぎた反動なのかな?つか、毒だって聞いたし、鶏肉食ってりゃ体脂肪率は10%前後 ・・・
昨日行われたカブミーティング。今年は参加が過去最高の324台なんだとか。会場の入り口付近までカブで埋め尽くされてて今年はやはり多かったんでしょうね。カブは所有してませんが知人も参加するとの事なので見学してきました。昨年同様、今年も9月なのにとても暑かったです。
9月1日(日)兵庫県宍粟市波賀町にある「新戸倉スキー場跡地」で、地域振興を目的としたバイクイベント「宍粟・道谷 Annex Park フリーライド」に参加してきました。 今回はWR250Rの友人と2人で参加しました。
朝から雨の日曜日。どこからか聞こえる、シャララ~ラ、シャラララ~ラ、甲本ヒロトの歌声、ホンダのCMを思い出します。バイクに乗らなきゃ!タッチ、ヨア、ハート!ヤマハとか昔はテレビから聴こえてきたもんです。雨にも負けず、藤沢スポーツランドで練習します。同志も来るそうです。まーー予想通りのマディです。10台くらいは来ておりますが、まだ誰も走ってな
【ご報告】僕が高校生の頃に立ち上げたブログ「しゃんばりのまにまに」を移転リニューアルしました!https://riding-technic-library.com ありがたいことに、これまで累計10万人以上がアクセスして下さいました。今後はもっと皆さんのタメになる投稿をしていこうと思いますので引き続きよろしくお願いします!
水遊びしてきました。 雨が乗る理由になるのはアドベンチャーならではですね。 オンロードじゃ見れない景色がオフロードで見れて さらにその景色が雨じゃないと見れないものになっていて オフロードアドベンチャーが好きになって良かったなと思える瞬間でした。 フロントアップができるようになると、段差や水溜まりの負荷も軽減されそうなので、少しずつ練習しています。(ジェベルの時はできたんですが、車種が違うとやっぱり勝手が違いました💦) どなたかアドベンチャーでのフロントアップの感覚を教えて頂ければ幸いです。
アネーロに無理矢理RM_Zの外装をとりつけましたリア廻りのフレームは全部作り直しましました ですが基本の構成はアネーロのままですので変化点無しです ライトはとりあえずのライト マフラーは非常に軽く調子よく回ってくれます ノリフミいいですよ これは多分KTMグループの4ST用です 今回のコンセプトはエンジンが良く見えて2気筒なのがわかる化ですちなみに軽く走ってみましたが非常に快適です あと虫がよってきます
細かい部分を除いては一通りカスタムが終わったので、これからメインになるであろう筑波の林道へ行ってきました。【鬼ヶ作線→仙郷→端上→県道218号大塚真壁線】※鬼ヶ作線は舗装路でした。初めてで緊張したり、ヤバいんじゃないかって思ったりしましたが、楽し過ぎました!
トライアル世界選手権 ストライダー日本グランプリブログ&動画 https://ek0901.hatenablog.com/entry/2024/08/28/063000
GASGAS EC250F MY2015は水冷ですが、ラジエーターファンが付いておりません。エンデューロ向けのバイクなのに。。。最近の暑さでオーバーヒートは必至です。乗り手もオーバーヒート気味ですが。そこで後付けファンの設置をしました。角型のファンでは、フレームに干渉して四苦八苦で取り付けたら、外装に干渉してしまった。倒したら破損は免れないであろうと思い角型ファンは断念。新たに丸形のファンに入れ替えしました。電源と設置場所さえ確保できれば大したことは無いのですが、設置場所の融通があまりにも利かなかったのは計算外でした。これで冷却機能は大幅に改善されたはず。後は乗り手次第。
本日からOHの作業開始しました。バイクに詳しい親戚の手を借りて作業開始です。基本的に自分用の日記なので詳しくは書きません。(書けません) まずはエンジンを下ろすためにエンジンオイル、冷却水を抜きました。マフラーや、ラジエーター、ホース、配線類、を取り外しました。 ジャッキをエンジンの下におき、ピポットの下も支えてエンジンを下ろしました。サブフレームを外します。エンジンを固定しているボルトを取り外しエンジンを下ろしました。 下ろしたあとはまず、エアコンプレッサーを使用して砂埃等をおとします。プラグを抜きます。かなりのサビ。普通に交換します。 水抜き穴からエアを噴くと大量の砂埃が舞いました。(涙) ・・・
