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この間のツーリングから帰宅して、速攻注文したUSB電源を取り付けました。付けたいなぁと思いつつも、イタ車の電装系には手を出したく無くて、バッテリーレスのCRMには電気負荷を掛けたく無くて我慢してましたが、スマホのバッテリーを持たせる為にこまめにナビを閉じていたらルートが勝手に変更されてたのに気づき取り付けを決意。まあ、簡単に付いて試運転も良好でした。ドルさんはハンドルが太くて付属の22mmのブラケットでは付かなくて、仕方なくミラーの根元のゴムカバーに付けました。
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この間のツーリングから帰宅して、速攻注文したUSB電源を取り付けました。付けたいなぁと思いつつも、イタ車の電装系には手を出したく無くて、バッテリーレスのCRMには電気負荷を掛けたく無くて我慢してましたが、スマホのバッテリーを持たせる為にこまめにナビを閉じていたらルートが勝手に変更されてたのに気づき取り付けを決意。まあ、簡単に付いて試運転も良好でした。ドルさんはハンドルが太くて付属の22mmのブラケットでは付かなくて、仕方なくミラーの根元のゴムカバーに付けました。
10年近く前に3型カタナを入手しずっと相棒だったのですが、数年前にひどい鬱病にかかってしまい生活費捻出の為に泣く泣く売却してしまいました…。それからもずっとカタナへの想いは消えずにいつかまた、とずっと考えていたのですが昨今の物価高騰で3型カタナも値上がりしてしまい、かつ維持する部品も減ってきている状況………そしてふと、3型カタナを買うお金があれば現行型のカタナが買えてしまうことに気づき、カタナはカタナだし、新しいほうが部品にも困らないし!と思い、思い切って契約!というわけでカタナ乗りに戻ってきました。これからローン地獄が始まりますが、後悔はしておらずむしろ燃えています。どこかで見かけたらそっと ・・・
新しい仲間が増えました!カワサキのW650です~知り合いがもう乗らないとのことでお迎えしました。ぱいせん号といいそういうパターンで増車が増えてるな…さすがに置き場がないので実家に一時預かりを依頼。名変は終わってるけど今後どうするかな(^^;
放置されていたチョイノリ、もらい受けて復活させました。 前オーナーは法人で工場内の連絡の為に平成30年まで使い、その後整備工場が2台まとめて数千円で買い取った後、一台は綺麗にされ整備工場でナンバーを付けて動態保存状態、もう一台は工場の中の人がカスタム作業中に飽きて放置。その放置車両の方を仕事先で見つけ・・・戯れに「チョーダイ」って言ったら、タダでくれました。 奇跡的に保管(放置?)条件が良かったようで、オレンジの外装は大きな傷や色あせも無く、機構部分はキャブ清掃とエアクリとプラグ交換であっさり復活してくれました。ODOメーター表示16キロはおそらく実メーターでしょうね。キック一発で異音も無 ・・・
2024/09/28 相棒の修理が完了 先日の事故で修理工場に入院していたMT。4日前に修理完了の連絡があったが、仕事が忙しく迎えに行けなくてヤキモキしていたけど、今日ようやく迎えに行く事が出来た。 工場に着き相棒と対面するとたった数日離れていただけの筈なのに、なんだか久しぶりに会えた感覚になり思わずタンクやシートを撫で回してしまった。 修理費は相手が全額負担したので支払いは無く、工場の方から修理した所の説明を受けてから最後にサインをして終了。 真っ直ぐ自宅に戻る予定だったのだけれど、久しぶりに走れるのが嬉しくて少し遠回りしてから無事帰宅。 今回で事故の一件は全て完了し、やっと一息つくことがで ・・・
9/23日に納車になり、我がガレージの仲間入りしたVMX12V(5GKY)こと、V-MAX1200カナダ仕様2006年式。乗り出しに感じた久しぶりの恐怖感。何かとんでもないもの買ってしまった感が🫨いい気になって飛ばしてVブーストを炸裂させた訳ではないのですが、この子倒しちゃったら起こせる自信がないぞ。隣町のRBから帰って給油したら、意外と普通19km/Lも走ったし。でも、ガレージに着いて車庫入れは大変、覚悟はしていたのですが想像以上のヘビー級。センタースタンドを立てようとしたのに全く上がらない。初めての経験。今までセンタースタンドを立てれないオートバイは一台も無かったのに、この子は別格です。そ ・・・
どうも!ヤタローです。 久しぶりモンキー125の更新です。 いよいよ猿もゴリラへ進化の時がきましたね。 まあ前々からゴリラタンク(カバー)だったけど、やっぱりゴリラステッカーを貼ると一気にゴリラ感が出たなー。うん、いいね! 仕様の詳細はYOUTUBEに動画を公開していますので是非!
◯試験走行記録。◯66.43L給油◯走行408km◯9167円◯138円単価◯トヨタランクル80ディーゼルターボエンジン平成4年式前期◯6.1km/L燃費 ※仕事帰りにそういえばランクル最近動かしていないから、ガソリン入れに行きました。そしてらぜんかいビーナスの帰り入れないで帰宅していたことが判明で給油しました。
バーエンドミラー装着致しました! 元々付いてた羽ミラーが先日の人生初立ちゴケによって破損… そんな中友人に頂いたバーエンドミラーを装着致しました。バーエンドの穴拡張の加工が必要でしたがドリルで穴を開けてバーエンドのサイズに合わせております。 まだミラーキャンセラー?ミラーカバー?が無いためカーボンプレートを切って自作に挑戦してみようと思います。(失敗したらモリワキを大人しく買います)
2024/09/21 フートレストの交換(右側) 実はMy Yamaha Motorcycle Day 2024の帰り路で右に立ちごけをしてしまい、フートレスト・ブレーキレバー・バーエンドの三か所を損傷してしまっていた。 ブレーキレバーとバーエンドは傷が入っただけなので操作に影響はないのだが、フートレストは曲がってしまい足のかかりが悪く違和感がひどかったので早急に交換を依頼。賃込みで約3300円で済んだがやはりショックは否めない。今回の立ちごけは、夜の知らない土地の細い山道で後ろから地元車のプレッシャーで焦ってしまい、一時停止の時にバランスを崩して右足を付こうとした際に傾斜しているのがわからず ・・・
ジムニーがオーバーホール完了して、帰宅しました。試験走行をしてみます。◯まずは、ガソリン満タンにします。◯83km走行◯19L給油◯4.3km/L燃費実質オーバーホール前の燃費です。後の燃費10.2km/Lです。倍以上ですね。 ※結論坂はグイグイノボル、走りやすいが、やはり板バネなので跳ね過ぎて食後は、酔います。ハンドルは、真っ直ぐ走るのは乗りやすいですね。結論、ビーナスラインは向いていない、食事量を減らす事をすれば解決かな、大爆。エアコンの効きが悪い気がします。そしてら私が熱出ていました。超大爆。
先月『エアロックス155』を購入してから1ヶ月が過ぎたのでインプレしてみたいと思います。まず長所としては(1)VVA(可変バルブ)による定速でのトルクと燃費、高速域でのパワフルなエンジン性能。(2)前後14インチタイヤ(110/70,140/90)による安定した走行性能。(3)好燃費。ツーリング50キロ/ℓオーバー、VVAを使ったスポーツ走行時、45キロ前後(4)126キロの軽量、立ち上がり加速が軽快で気持ちが良いです。(5)シートの座り心地の良さ、これが一番のお気に入りかも。(^^♪(6)見やすい大型メーター短所●リヤサスの硬さ●少ないタンク容量、5.5ℓ。長所のエンジン性能については、低回 ・・・
遂に乗り換えました。正直、欧州で発表された時点で狙ってました。MT-09は2014年の発売前に袖ケ浦フォレストでの試乗会に参加しており、当時はBuell XB12scgに乗っており、マジで買おうと思ってたのですが、たまたま試乗したS1000Rの2014が良すぎて、そのままS1000Rを2台足掛け9年乗ってしまって、今に至ると(笑) でファーストインプレッションですが、慣らし6000rpm縛りですが、ストリートとスポーツモードで走りましたが遅いと(笑)、確かに車重10kg減、馬力45ps減は遅く感じてもやむ無しか(笑) まあ、これからよろしくお願いします。 あ、何も考えずに乗ってましたが、タイ ・・・
