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1~20件 / 全72件
  • 投稿日
    2021年8月25日
    投稿者
    苦楽さん
    車種
    HONDA CRF125F
    エリア
    東海
    1629902402940M.jpg

    オフ リターンズ!お値ごろなので買って(予約して)みました。8/27発表みたいですなー#モトブログ #オフロード #HONDA

  • 投稿日
    2021年8月22日
    投稿者
    圭チュンチュンさん
    車種
    Sonota その他
    エリア
    東海
    1629671952373M.jpg

    残念ですが、バイクではありません(゜゜;)\(--;)お値段は、GPXデーモンとほぼ同じです(T_T)これで草刈り作業が楽になれば良い良い(p^-^)p期待します。

  • 投稿日
    2021年6月30日
    投稿者
    Mr.Bigさん
    車種
    YAMAHA テネレ700
    エリア
    東海
    1625055841109M.jpg

    本日納車されました。仕事終わりにバイク屋へ行き、WRをドナドナしてテネレに乗り換えて帰宅、サイドパニア外して近場をうろうろしてクラッチ等車両感覚つかんだ感じで本日終了。WRよりは足つきいいし、感覚的にはGSの足つきに近い感じだけどGSよりは軽いので大分楽な感じ。しばらく雨なので通勤以外に乗ることはなさそうだけど、ここ2年新型コロ助のせいでツーリング行けてないので梅雨開けたら色々出かけたいなぁ。まだレビューできるほど乗ってないので、慣れた頃にレビュー的なこと書きたいと思ってます。

  • 投稿日
    2021年6月28日
    投稿者
    苦楽さん
    車種
    HONDA CBR1000RR
    エリア
    東海
    1624884779353M.jpg

    残ってる映像群でした~勝ってから売る直前までこれからは未来の映像を作ることを誓います(笑)

  • 投稿日
    2021年6月20日
    投稿者
    苦楽さん
    車種
    HONDA CBR1000RR
    エリア
    東海
    1624152749439M.jpg

    懐かしの映像を発掘したので観てチョンマゲSC59の20thアニバーサリーこれも大概イジリ倒したなぁ

  • 投稿日
    2021年5月29日
    投稿者
    エルモさん
    車種
    HUSQVARNA FE250
    エリア
    東海
    1622284875589M.jpg

    納車されて初走行。コーナーが怖い、どれくらいグリップしてくれるのかわからない・・・このバイクに装着されているタイヤは本格的にオフロード走れるタイヤなのでアスファルトでどれくらいグリップしてくれるのか・・・?コーナーでブロックがたわんでいるのがわかる。

  • 投稿日
    2021年5月27日
    投稿者
    ひでキングさん
    車種
    ホンダ X4
    エリア
    東海
    1622110275879M.jpg

    知り合いから購入しかし、バッテリーなど問題有り。

  • 投稿日
    2021年5月24日
    投稿者
    ライダーシゲゾウ!さん
    車種
    KAWASAKI ZZR250
    エリア
    東海
    1621865750816M.jpg

    1.【簡単な自己紹介】・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方 バイク暦 27年 おもに日帰り適当ツーリングかな( ゚Д゚) もちろんロングツーリングもあるべ(#^.^#)・このバイクを乗っていた期間 2021年5月1日から・購入動機・用途画像 たまたまYAHOOのオークションにて発見(=゚ω゚)ノ イチゴちゃん(MC15)で問題はなかったが、積載の関係とロングツーリングを考えるとイチゴちゃん(MC15)では ちょっとだけ不満があった。 でも一番の理由、それはオドメーターが100kmだった事(;^ω^) マジで100kmだったらあまりにも可哀想だったから(# ゚Д゚) レストアしてもう一度走らせたか ・・・

  • 投稿日
    2021年5月08日
    投稿者
    苦楽さん
    車種
    HONDA グロム
    エリア
    東海
    1620476249478M.jpg

    ようやく取りに行きました!正チェンジ乗りにくーい(笑)逆チェンにしたいけど、改造しないとムリッポです?試乗レポートはまた今度~5000RPMくらいなら慣らし街乗りでも使える感じだね。

  • 投稿日
    2021年5月01日
    投稿者
    苦楽さん
    車種
    HONDA グロム
    エリア
    東海
    1619870370111M.jpg

    ようやく時間が出来たので、グロムの代金払ってきた!秋口までは乗る時間も無いんだけどねぇ~

  • 投稿日
    2021年4月07日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1618826975321M.jpg

    モーターコントローラーは、エンジンのバイクで言うとスロットルボディとECUに相当する部分です。その名の通り、モーターのスピードなどを制御する為のものです。EVトリッカーで使用しているのはケリーコントローラー製のKBL12401l 、ブラシレスDCモーター用です。このモーターコントローラーは、最大電流やスロットルに対するレスポンス、回生ブレーキの有無などを好きなように変えられます。なので自分好みの乗り味を簡単に作ることができます。各種設定の変更は、コントローラーをパソコンに繋いで、パソコンのソフトから行います。添付写真はソフトの設定項目の一例です。

  • 投稿日
    2021年4月05日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1617594815235M.jpg

    前回のバッテリーの話は、瞬間的に出せる出力の話でしたが、今回は容量の話です。バッテリーの容量は航続距離に大きく影響します。当然容量が大きいほど航続距離は長くなります。また、瞬間的に出せる出力も大きくなります。一方でバッテリーの重量は重くなり、充電時間も長くなります。バッテリーを載せるためのスペースも多く必要です。バイクの場合、スペースが少なく重量にも制限があり、やたらと容量の大きなバッテリーを載せるわけにはいきません。このバランスが難しいところです。自分が使っているバッテリーは電圧96V、電流40Ah、重量が22kg、サイズは360×225×145mm です。このサイズがトリッカーのエンジンス ・・・

  • 投稿日
    2021年4月02日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1617363996810M.jpg

    EV化する際の最大の悩みはバッテリーです。バッテリーにも色々種類がありますが、そこそこ使える電動バイクにするならリチウムイオンバッテリーは必須です。バッテリーの電圧と電流はモーターが要求する電圧電流があるので、それに合わせる事になります。トリッカーに使用したモーターは96V入力して95A流すと96km/hで走れる、ということでしたので、それくらいは出せるバッテリーが欲しかった。バッテリーとモーターは、人間で言えば心臓と筋肉です。どんなに強い筋肉(モーター)を持っていても心臓(バッテリー)が弱ければ力を出せないし、逆も同じです。つまりバランスが大事です。トリッカーには電圧96V、定格電流100A ・・・

  • 投稿日
    2021年3月31日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    community_list_no_image.jpg

    電動バイクは航続距離が1番気になることかと思います。自分のelectrickerの場合、一般道を周囲の車の流れに乗って走った場合で60km以上走れます。もちろん、走り方によって航続距離は変わります。バッテリー容量は96V×40Ahなので3840Whです。これと、走行中の消費電力から航続距離は推定できます。時速100kmで走行中、消費電力は10000Wくらいです。3840Wh/10000W=0.384hですので、時速100kmで0.384時間走れます。その時の航続距離は100km/h×0.384h=38.4km となります。時速70kmの消費電力は3500Wくらいなので、3840Wh/3500W ・・・

  • 投稿日
    2021年3月30日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1617092630317M.jpg

    モーターの特性でもう一つ大事なのは、いつでもどこでも欲しいトルクが得られる、ということです。図を見てもらえると分かりますが、エンジンでは低い車速で5速走行しているとどんなにアクセルを開けても欲しい(大きな)トルクは得られません。ギアダウンが必要です。ギアダウンには僅かですが時間がかかります。つまり、欲しい瞬間に欲しいトルクが得られないということです。通常はそれを先読みして適切なギアを選んでおくものですが、初心者だったり、ズボラな乗り方をしている人は最適なギアを選んでいなくて、欲しいトルクがすぐに得られないことがあります。CVTのバイクならギアを選ぶがないわけですが、今度はダイレクト感というバイ ・・・

  • 投稿日
    2021年3月27日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1616879209905M.jpg

    トリッカーはノーマル状態で4万6000km走行した後、EV化して3000kmほど走行しています。その中で気付いたエンジンとモーターの特性の違いですが、一番大きいのは変速がないことです。ノーマルトリッカーはエンジンがすぐにふけ上がってしまうのでギアチェンジがせわしなかったです。対してEV化後はギアチェンジがないので非常に楽です。それだけでなく、ギアチェンジがないのでギアの選択間違いがありません。つまり、コーナー侵入でギアを落としすぎてエンブレが強く効いてしまったり、ギアが高すぎて思い通りの加速が出来ない、ということがありません。エンジンのバイクでもきちんとギアチェンジすれば問題ないのですが、実際 ・・・

  • 投稿日
    2021年3月26日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1616762799236M.jpg

    トリッカーをEV化するにあたって、最初にモーターを選定しました。100km/h出せるモーターが欲しかったので、出力は10KW以上、トリッカーはスペースがないのでホイールインモーター、という条件で探しました。見つけたのがEnerTracのMHM602というモーター。定格出力10KW(14馬力くらい)のホイールインモーターです。定格出力10KWは軽二輪登録になります。ホイールインモーターは18インチホイールなのでトリッカーの16インチからサイズアップしています。ちなみに、ホイールインモーターは30kgほどあるのでタイヤを組むのはかなり面倒でした。

  • 投稿日
    2021年3月24日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1616644871799M.jpg

    製作中の写真です。エンジンがあったところにある青い箱が高圧バッテリー、タンクの位置にある箱がモーターコントローラーです。電動バイク作製でもっとも苦労するのがモーターとバッテリーの積載方法ですが、モーターはホイールインモーターなのでわりとすんなり着きました。高圧バッテリーは苦労しました。必要な電圧・電流のバッテリーがなかなか売っていないし、あってもサイズ的に乗らなかったり。そしてどうやって固定するかも難しいところです。最終的には、フレームにピッタリ嵌るバッテリーケースを作製して、そこにバッテリーを載せておく形になりました。ボルト止め等していませんが、バッテリーケースがフレームにピッタリ嵌っている ・・・

  • 投稿日
    2021年3月24日
    投稿者
    スーさん
    車種
    YAMAHA トリッカー (XG250)
    エリア
    東海
    1616558660723M.jpg

    自分が作製した電動バイクについて紹介します。ベース車両はヤマハトリッカーです。以下の様にEV化しました。・エンジンを下ろして高圧バッテリーを搭載・リアタイヤを外してホイールインモーターを取り付け・タンクをくり抜いてモーターコントローラーと非常停止ボタン(ブレーカー)を設置・エアクリーナーを加工してコンタクターとシャント抵抗を収納・12Vバッテリーを外したスペースにDC-DCコンバーター代わりのACアダプターを搭載・メインハーネスはそのまま生かしてヘッドライト等を点灯走行の様子はYouTubeのURLからご覧ください。

  • 投稿日
    2021年3月23日
    投稿者
    hitamotaさん
    車種
    HONDA クロスカブ110
    エリア
    東海
    1616594084638M.jpg

    ・取り敢えずの写真 2月11日に納車されて以降、1ヶ月ちょっとの日数を掛けて、取り敢えず現時点での完成形に到達です。 目立つGIVIのトップケースとパニアケースは、TDM850からW800へ愛車2代、約20年間使用したもの。これからもCC110で活躍してもらいます。

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