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TRX850 長い冬眠からようやく復活です。かなり綺麗になったでしょ?テストライドは良好です。
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着々と?進行している、えくぼ凹のレストア作業ですが、今日はヘッドライトが着いたので、ちょっとだけお披露目です。クラッチレリーズは、磨いてシール交換すれば復活できると思いきや、エアブリーダーバルブの根元からフルードがじわじわ滲んできてやっぱりアウト。仕方がないけど、アッセンブリー交換はパーツが1万3千円以上かかる~。そんな訳でレストア作業はストップして、この子の名前の由来をご紹介します。
我が家にやってきたApe100 2006 LITTLE MONSTER。お歳は今年で18歳になります。歳相応にヤレた箇所が散見されるので、若返りエイジングケアを施そうと思います。まずは、現況の確認からスタートです。
なかなかお披露目できていない元教習車?のFZX750えくぼ凹ですが、目下細々とレストア中です。ミラー左右交換、フロントブレーキマスター交換、クラッチマスター交換、レバー左右交換、ステップラバー交換、ギヤチェンジペダルラバー交換、ブレーキエアブリーダー交換、ブレーキパッド交換、ブレーキフルード交換、などなど。ヘッドライトLEDバルブ、ブレーキランプLEDにグレードアップしました。さてさて、クラッチフルードを交換したのですが何故だかレバーがスカスカ???クラッチレリーズを外して動作確認しようとしたら、シールがイカれてました。受け側も漏れたフルードでカピカピに、やれやれ、レリーズはオーバーホール確定 ・・・
まだお披露目していないFZX750えくぼ凹ですが、ウェビックからパーツが届くまでの間、ひまつぶしにちょっと「てもずら」してみました。本来純正のレバーはブラックなのですが、ついていたアルミのレバーをささっと磨いて、どれだけ綺麗になるのかチャレンジです。作業後と作業前の画像ですが、かなり綺麗になったでしょう?
ようやく冬の仕事が終わり、モーターサイクルシーズンインです。野球のコーチも再開し、時々大型自動車運転のアルバイトを始めました。新入りのApe100ですが、前オーナーがキャブレター交換パワーフィルター装着でセッティングされていたカスタム車両です。購入したショップのご主人がDYNOJETでパワー計測してくださいました。確かノーマルがカタログ数値で7psトルク0.71だったと記憶しています。燃調と吸気のみ変更でカムやボアアップ、マフラーは純正のまま変更ありませんが、計測データは、何と後軸で10.07psトルク0.93でした。リッター換算100ps超のリトルモンスターです。同じ原付二種クラスだと、以前 ・・・
大型免許取得して乗り換えました。 ホンダCTX700Nです。DCTモデル乗ってる方がほとんどの中、マニュアルを選びました。巡り会えて良かった。 初大型、初ツイン、初スポーツクルーザーです。 いやもうすごいパワー。そしてポジション楽~。 これは距離伸びちゃうなぁ。ワクワクが止まらない。 しかもオイル交換10000キロ毎ってステキ。 今日は昼寄ったコンビニで雑にiPhoneで撮影。とりあえずな感じの多分みんなやる儀式。 これからはちゃんと1眼レフで撮ってきまーす。
あけおめーーーっっっっっ!!きつ姉ェでえええーーす!アノね、アノね、今までみんなに秘密にしちゃってたことがあってね。や、べつに、隠すほどのことじゃなかったんだけどね。お話し書くタイミングを完全にハズしちゃってたのぉ。だ・か・ら。きょうは、そのお話しをつらつらーーっとね。ワインでも飲みながらね。
昨日ガレージに行ったら、ゼファー1100RSのエンジン下に液漏れの跡が!エンジンオイルでは無くて、液体が透明。あれれ?どうやらクラッチレリーズからフルードが漏れているらしい。とりあえず原因特定のためレリーズカバーを取り外したが、肝心のレリーズが外れない。ウォーターポンププライヤーで挟んで外すか、それともドライバーでこじろうか悩んだけれども、傷つけたり破損するとレリーズは絶版なのでこの手は無理。それでは、スプロケットカバーを外して裏側から押し出す作戦に変更したが、こちらも何故か固着していてびくともしない。昨日は一旦落ち着いて、サービスマニュアルをよく確認したり、YouTubeで動画検索したり。最 ・・・
今回も頑張ってレストアしていきますよ♪(1)フロントブレーキキャリパー清掃&パッド交換(2)リアブレーキキャリパー清掃&パッド交換(3)スプロケット&チェーン交換(4)前後ホイール交換
