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800円で、水洗い1分30秒、超撥水施工2分30秒、ガラスコーティング2分30秒、水洗い2分30秒。
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ハーレー883を筆頭にあと4台ありますが、今一番かわいがっているのがCB400スーパーボルドール。ここ最近ハーレーをメインバイクとしてしてセカンドバイク用に125㏄か250㏄を探していたのに、結局はときめくのが見つからず400㏄まで幅を広げ、今更ときめいたのがCB400SB。買ったのは昨年12月。候補に挙げた時にはすでに新車はなく中古も高騰中。「何で今頃?」とどなたからもツッコミを入れられそうですが、ポンコツ巡りに飽きてきてなぜか急に優等生に魅かれてしまったのです。(とは言っても私が大型バイクの免許を取る時代にはこのバイクはまだ存在していませんでした)なので余計自分自身が元気なうちに一度は乗っ ・・・
昨日8Rもう買う勢いで見に行った後、今日は改めてじっくりXSRに乗ってみた。国道走っていて信号待ちでウインドに映った自分とXSR見てカッコいい(笑) 久しぶりに?パールロード走りに行った、クネクネ道楽し~い・・・そう言えば今日はいつもより遅い時間(午後1時くらい)に展望台いったら、おー結構たくさんのライダーが・・・今日は何故か?女性ライダーさんが多かった。横目に見ながら(笑)再びパールロード後半・・・XSRの1モードはアクセルに敏感に反応してくれるので楽しい、自分がひねっただけバイクも加速していくので、操る楽しみが倍増します。2速でがばっと開けたら体がおいていかれる・・・やっぱり凄い。今日はX ・・・
8R実車見ながら少し思った事・・・まず8Sの時も思ったのですが、作りがチープだなって(XSRやZ900RSと比べて)実際XSRと8Rの価格差は、たったの6万弱(私が買った時の価格ですが)1,XSRは電子制御てんこ盛り(あまり活用できていませんが(苦笑)あまり使わないですがクルーズコントロール付いてる(最近たまに使うようになった(笑 2,マフラー音が迫力ある(程よい?音量だと思う、Z900RSに比べると、おとなしくさえ思える) 3,作りが丁寧・綺麗(ある程度高級感がある?Z900RSと比べるとある意味チープですが) 8Sに試乗した時に思った事、XSRよりもしかすると過激かも・・・そう考えるとXS ・・・
ライコランド富士店にて、 babyfaceのパフォーマンスステップ交換を してきました。 作業時間は2時間半程。 とにかく丁寧に取付してもらいました。 ステップ位置は4箇所ありますが、ネイキッドタイプなので純正品に近いポジションでとお願いしました。 ややバックステップぽくて何より大阪ゴールドが気に入ってます。
エリミネーターのウィンカーを交換してリアをフェンダレスにしました。純正フェンダーをテールランプ、ナンバー灯ごとはずして、Amazonで購入した汎用ナンバーステーをホームセンター金具で四箇所ねじ止めしています。リフレクターとナンバー灯はデイトナ98514で新たに付け直しています。ウィンカーはケラーマンBullte1000でフロントはポジションランプ付き、リアはテールランプ機能付きです。どちらかといえばこのテールランプ機能を活かしたくてフェンダーレスにしました(笑)前後共にデイトナのウィンカーアダプタ98943で延長して、リレーは99109に交換しています。ニダボもそうでしたがデイトナのウィンカー ・・・
スーパーカブC125の解説とインプレ動画をアップしました。色々なシーンで大活躍です。https://www.youtube.com/watch?v=SMa19-D5ywU
雨天の週末を利用してRizoma極小ウインカー取り付け完了しました!かなりスッキリしました。ミドルカウルの先端部分の本来プッシュリベットを差し込む穴部分の裏にM5の板ナットを仕込んであります。ここにフロントカウルとLEDユニットのステーをM5ボルトで共締めします。板ナットは周囲の形状上、回らないようになっていますが、ねじ止め前に落ちないように両面テープで固定してあります。取り付けた左右ウィンカーの内側の再内縁は250mmで保安基準を満たしています。まるでここにウィンカーつけてと言わんばかりの位置にプッシュリベットがありました。
GSX-8Sのマフラーの選択肢が少なくて 困りますね。 スリップオンマフラーは取付不可と言うし 現在、純正マフラーにヨシムラのステッカー貼ってなんかカスタムマフラーみたいにはしてますが💦 フルエキマフラーで15万から20万とかなんか勿体ない気がしますね。
現在所有のMT-10と以前所有していたドカティモンスター1200Rです。 今回は、お気に入りの場所でよく撮影しているバイクのなかで、MT-10となんとなく似ていて印象に残ったバイクの紹介です。 車体Blackであること位しか似ていないとも言えますが、ヤマハMTシリーズ(SPではないですが・・)とドカティモンスターのフラッグシップ同士なのでどちらもデザインやスペック等、魅かれるバイクです。 MTのクロスプレーン(2気筒風4気筒)とモンスターRの大排気量2気筒エンジンについては、個人的にはクロスプレーンが好みですね。乗車した印象はMT-10の方が大きめでモンスター1200Rの方がこじんまりとし ・・・
初詣をかねて和歌山県にある熊野本宮大社に交通安全のお守りを買いにソロツーです🐓 昨年末にXSR155へ乗り換えてから、ETCにシートバック等を購入し また、ワークマンで服装を防寒対策してとツーリングの準備をいていました 後はバイクは跨って感じろ~ XSR155の初陣!! バイクより私のほうがビビりなんで 行きはシートバックが落ちないか途中まで下道💦 高速ではミラーのネジが緩んでいて風でお辞儀💦 正月三が日ってこともあって、道の駅「中辺路」は休館日💦 けど、上富田で下道からの熊野本宮までは 山や川の景色を横目に見ながらの走行 「きもちい~♪」 たったそれだけで嫌なことを忘れさせてくれる 到着し ・・・
マルケジーニのブルーメタリックのホイール、めちゃ綺麗です。アルミ鍛造で重量は前後で純正の半分ほど。ただし円安、材料費高騰もあり、お値段がネットでパッと出てくる価格の1.5倍ほど、納期も4ヶ月以上と言われ、何度も折れそうになりました。が、ようやくこの時が来ました!本当にかっこいい。本体のカラーにもバッチリ合っています。また、タイヤの方はブリヂストンS22に交換しています。まだ少ししか乗る時間なかったけど、ヒラヒラ感がさらに上がった感じです。
あけおめーーーっっっっっ!!きつ姉ェでえええーーす!アノね、アノね、今までみんなに秘密にしちゃってたことがあってね。や、べつに、隠すほどのことじゃなかったんだけどね。お話し書くタイミングを完全にハズしちゃってたのぉ。だ・か・ら。きょうは、そのお話しをつらつらーーっとね。ワインでも飲みながらね。