新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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きくりんさん

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    きくりんさん きくりんさん
      2014年02月19日

    ＳＲ　Ｈ型リム自己換装！！

    ■車種名
    YAMAHA SR400
    ■Myバイク
    SR400　ヴィンテージカフェ
    ■難易度
    中級
    日記写真
    憧れのH型リムをボーナスで購入、どうせなら前後でリム幅1サイズUP
    フロント 1.85→2.15 リア 2.15→2.50 どれ位幅が広くなるのか
    外側で計測してみたら前後とも数ミリ位しか変わっていない
    如何に純正リムのサイド部分が分厚いか、どうやら中空になっているようです。
    OFF車でスポークのテンション調整とかしていましたが今回、
    自分でリムを交換するのは結構勇気がいりました。
    日記写真

    先ずは、車体からホイールを取り外しタイヤも取り外します。
    素人故ネットのリム組情報は欠かせないし、独自に必要と思われるデータは取っておきましょう。
    次に基準面を決め、そこからリムまでの距離を何箇所か測っておきます。(6ヶ所)
    次にスポークがどう組まれているかを記録しておきます。(エアバルブ穴基準)
    H型リムの場合スポークは純正品なので4種(左右とクロス内外側)のニップルが何回転で外れるかを全て記録
    日記写真

    「どうせやるなら」ってことで少々錆びの浮き始めているハブ・ブレーキ関係をバフ掛け、クリアー塗装を施す。
    ほぼこの作業に時間が費やされた!!
    画像は磨いている途中です。
    日記写真

    いよいよリム組に入る訳ですが、せっかくのキレイなリムに傷を付けてはいけないので、養生は大袈裟に行う。
    日記写真

    ばらす前に記録したスポークの組み方で少々短くなるようにスポークをクロスし仮止めしておく
    SRの場合、左右のスポークは前後とも一緒だが内側、外側で種類が異なります。
    日記写真

    リムをセットし(リムに左右があるので注意)スポークを締め付けていくわけですが、私の場合は右面、左面と分け、
    ニップルのネジがかみ合う部分でマーキングし、ニップルの回転数を管理しました。
    先ずは全て5回転ずつ、次に記録しておいたニップルが外れた最少回転数-2回転まで全て締めていきました。その後、1/4回転ずつ均等に締めていくのですが、ここからは締め付けていく順番に気を使わなくてはいけません。
    SRの場合4本セットの一番手前から3本刻みに右、左と締めていき、ある程度テンションが掛かるまで繰り返していきます。
    日記写真

    ここから縦・左右の振れ取りと本締めを行います。
    ちなみにホイールが無い状態で車体を支えているのは角材です(良いTOOLができました)
    私の場合は実車に取付て会社からマイクロメーターを借用し振れを計測、上記の仮締めでフロントは縦0.6mm、左右1.4mmの振れで一応規格内には入っていたが、気に入らないので縦・左右共に0.3mm以下に調整、リアは縦・左右共に振れが3mm前後と大きく要因は定かではないが内側から突っ込んでいるスポークが影響しているようです。
    また、一気に調整しようとせず少しずつ行う方が近道です。*リアで失敗しました。
    日記写真

    リムに傷を付けたくなくってお店でタイヤをはめようかと思いましたが待ち切れず自分でタイヤを組み、養生を中途半端にしたためリムのリブにあまり目立ちませんが若干傷が付いてしまった・・・ショック!!

    組み上がったので少し走って計測・増し締め作業はこれからのお楽しみです。
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