新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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ウメさん

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ウェビ友
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  2014年01月20日

サス、ダンパー調整。DR-Z400SM編

■車種名
SUZUKI DR-Z400SM
■Myバイク
黄色いDR-Z
■走行距離
12km
■難易度
中級
久しぶりにサス(ダンパー)の調整を実施。
面倒くさがりな自分がGSX-R1100のサスをいじったついでにやってみました・・。

R1100を峠向きのセットにするのもイイけど、同じ方向性をモタードで検証してみた方が分かりやすいかな・・と思って。

フロント TEN:(初期値17c) 19c戻し⇒12c戻し(最強からの戻し量)
COM:(初期値13c) 11c戻し⇒8c戻し

以下、リアについては下記を参照。

トライ結果は・・「突き上げ」はひどくはないが,硬質な感じ。ハンドリングは重くなるもメリハリの効いたコーナーリングが楽しい。ピッチングが気にならなくなり、コーナーの進入で緊張しなくて良さそう。もともとチャタの出やすい車両だけど、スロットルONから発生するモノは改善されたが,ギャップ起点によるチャタは悪化したような・・。とりあえず春まで様子見とします。

フロントのTEN側。
フォークの底にあります。

この車両は減衰調整(伸び・圧)が上下逆なんですね。最初,勘違いして間違えてしまいました。

リアのTEN調整:(初期値13c)
11c戻し⇒8c戻し

リアのCOM(低速)調整:(初期値10c)
7c戻し⇒6c戻し

リアのCOM(高速)調整:(初期値1.1/8回転戻)
⇒そのまま

画像・・中央が低速側。
この年式にしては前後サスのコスト、本気度が凄いですね。

現行の中型車も見習って欲しい点です。
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