新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

0009024access

1358505805137M.jpg

ラスカルさん

ステータス

日記投稿件数
149件
インプレ投稿件数
151件
Myバイク登録台数
4台
ウェビ友
0人
(2)
    ラスカルさん ラスカルさん
      2013年07月11日

    燃焼室を、なんちゃって鏡面に磨いてみる事にした。

    ■車種名
    HONDA CUB [カブ]
    ■Myバイク
    空色号
    ■難易度
    中級
    日記写真
    現在壊れたカブのエンジンOH中。

    そちらの悪戦苦闘はまたの機会にするとして、
    今回は作業のついでになんとなく燃焼室を磨いてみた。

    一事が万事にボルトに固着に悩まされながら、不調の原因と思われるオイル下がりの証拠を見つけ、
    内燃機屋さんに修復依頼する前に部品の到着を待たねばならず、
    その暇を持て余して燃焼室をエセ鏡面か加工してみることにした(笑。
    日記写真

    先ずは、カーボンを洗浄液で落としたところ。
    結構しつこい汚れは繰り返しの作業を要求して、半日かかった。

    使用したのは花咲かGのマルチクリーナー。
    日記写真

    いよいよ磨き始め、今回の目標は大まかに言って、
    燃焼室の切削加工の凸凹のヘアライン状の溝を消して、ツルツル鏡面に近い様にする事。

    なんちゃってエンジンチューンになれば良いけど、
    どちらかと云えば次回のOH時のカーボン付着を抑えるため、かな?
    日記写真

    180番で磨き終わったところ。

    この状態で、大まかにヘアライン状の凸凹は見当たらなくなったが・・・。
    日記写真

    400番で磨き終わったところ。

    これだけでも大分綺麗になった?
    日記写真

    600番で磨き終了。

    地味な連続写真だが、徐々に変化するのを見て頂こうかと。
    日記写真

    800番終了。

    ここまで来るとかなり綺麗?
    しかし、よく見るとヘアライン状のデコボコに、磨き落とし漏れが・・・。
    日記写真

    1000番終了。

    この辺りから、テカり始めた。

    それにしても、この状態からも判るバルブシートの広がりよ。
    吸気側なんか特に、スが立ったような虫食い穴だらけよ・・・。
    日記写真

    1500番の磨き、終了。

    テカテカしてきたものの、まだ、鏡面とは程遠いような感じ。
    日記写真

    最終的には、金属磨きのコンパウンドで仕上げる。

    しかし今にして思えば、この後2000番くらいのペーパーを用意して、
    もう一手間掛けた方が良かったのかもしれない。
    日記写真

    磨き終了!

    かなりテカテカ!そして爪で擦ってみても、殆ど切削加工のデコボコは感じられない。
    しかし写真で見ると思ったよりも傷だらけで、切削加工の痕も円周方向に結構残っている・・・。
    日記写真

    角度を変えて、光の感じを変えて。

    大分肉眼で見た感じに近づいたが、ここから見ても傷と加工痕は残っている。
    まぁ、良し。
    今回は素人の手磨きによる、なんちゃって作業だから。

    でも、こんなもんでも熱エネルギーの効率が良くなったりするかな?
    したら、嬉しいなぁ・・・。
    でも、OHによる好調と全く区別なんかつかないんだろうなぁ・・・(苦笑。
    日記写真

    続いてピストンヘッドの磨きに。

    こちらは切削加工よりも凹凸の大きな、鋳造痕のそのまま出たような肌合い。
    磨き甲斐がある。
    日記写真

    先ずはカーボンの残りを落とし、そして念入りに凸凹を磨き落とす。
    ペーパーの番手は60番。
    日記写真

    100番の磨き終了。

    かなり色がくすんだ灰色だ。
    やはりシリンダーヘッドとの、材質の違いだろうか?
    日記写真

    さらに180番。

    シリンダーヘッドと違って、あまり明るい色にはならない。
    日記写真

    240番で。

    明るい色合いにはならないが、確実に肌合いは滑らかになっていく。
    日記写真

    320番。

    この辺りから、銀色に光り始めた。
    日記写真

    400番。

    もう、鋳造肌の凸凹は感じられない。
    日記写真

    600番。

    かなりサラサラした手触りに。
    日記写真

    800番。

    銀色度が増してゆく。
    日記写真

    1000番終了。

    あと少し。
    日記写真

    1500番終了。

    EX方向マークは残ってしまってはいるものの、シリンダーヘッドと違って、
    加工の痕は残っていない。
    テカテカ明るい色になり難い代わりに、柔らかい材質なのかもしれない。
    日記写真

    最終的には、やはり金属磨きで。
    日記写真

    コンパウンド磨き、終了。

    ピンポケのようだが、壁際のゆうパックダンボール等が写り込んでいる事に注目!
    日記写真

    真上から接写。

    カメラのレンズ周りが写り込んでいる。
    日記写真

    シリンダーヘッドと記念撮影。

    しかしどうしても、明るく銀色に輝かない。
    下に敷いたウェスが、バルブリセスには写り込んでいるのに。
    材質なんだろうなぁ、やっぱり。
    日記写真

    続いてはバルブの磨きなのだが、ここで先ずは古いバルブを練習台にする。

    万が一にもバルブシートと接する部分を傷つけてはいけないので、
    自分程度の技量でも上手く磨けるかの試験。
    ピストンにしてもそうだったのだが、的の大きさが違えば、
    作業の確実性も変わるという事で。
    日記写真

    60番で磨いたところ。

    うん、イケそうだ。
    日記写真

    新しいバルブと記念撮影。

    因みに今回、バルブを新しくするのはステムが痩せたからではなく、
    バルブシートとの当たり面にハッキリとした段差が付いていたから。
    日記写真

    新旧のバルブを合わせて、傘の外径をチェック。

    万が一にも違う品番で径が違うともなれば、大惨事になる?から。
    日記写真

    例によって60番で。

    排気側もそうだが、バルブの底は黒いコーティング?で覆われている。
    剥がしてしまっても良い物か悩みもしたが・・・、ええぃ、よかろう!
    日記写真

    180番で。

    例によって少しづつ、磨き上げられる。
    手間が掛かるが、お遊びとしてはまぁ、趣もある?
    日記写真

    340番。

    肌合いが揃ってくる。
    日記写真

    600番。

    そろそろツルツルして来る。
    日記写真

    一気に1000番。

    テカテカしてきた。
    日記写真

    1500番。

    テカテカ。
    仕上がりまであと少し。
    日記写真

    金属磨き完了。

    やはりこの小傷を見ると、
    2000番のペーパーは用意した方が良かったと思えてならない。
    日記写真

    シリンダーヘッドに仮組みしてみた。
    突き出されたトランペットの様だ(笑。

    テカテカで大変宜しい。
    しかし何でこんなに中心が凹んでいるのだろうか?
    日記写真

    さて、いよいよ燃焼室を構成する最後の部品、
    排気バルブの底を磨くわけだが・・・。
    日記写真

    例によって60番から磨き始める。

    しかし!硬い・・・ッ!!

    表面のコーティングが硬いとかじゃない。
    恐らく材質そのものが・・・。
    ぜんぜん傷が入らない感じで、とにかく、材質もコーティングも硬い!!
    日記写真

    180番で。

    なんとなく磨けてはいるようなんだが、
    殆ど傷が入っている感じがないので、今一つ良く判らない。

    排気バルブは吸気側とは違ってより高温に晒されるから、
    丈夫に作られるのは当然とは思うけれども、それにしても硬い。
    日記写真

    いくら磨いても色が変わらないので、もう素材の色からしてこのつや消しガンメタかと思えば、
    切削加工されたタペット側とバルブシート辺り面は銀色。

    やはりこの色は、コーティングの色なんだ・・・。
    日記写真

    320番。

    ここに来てようやく、和菓子のような質感の半艶を獲得(苦笑。
    日記写真

    一気に800番で。

    もう、このコーティング自体はイイか、と思い、
    コーティングの上からでもテカテカに磨くことを目標に。
    日記写真

    1000番で。

    少しづつ、光沢が増してゆく。
    しかし結局、この月のクレーターが如き穴は均せなかった。
    素材が硬すぎるのと、穴が深いので完全に均したら強度的に?どうなるのか。
    日記写真

    1500番で。

    おお、結構テカテカしたじゃないか。
    日記写真

    少し角度を変えて。

    こちらの方がテカテカ感が増すか。
    日記写真

    金属磨きで仕上げ。

    コレは結構、結局上手く磨けている方ではなかろうか?
    日記写真

    角度を変えて、もう一枚。

    ここから見ると、一部の出っ張っている所等はテッカテカだ。
    日記写真

    燃焼室に吸排気バルブを仕込んだところ。

    ほら、色合いは違うけれど、見事にテカテカになっている。
    日記写真

    角度を変えて、真上から。

    これにて、先のピストンと合わせる事で燃焼室の鏡面加工は終了。

    コレで本当に熱的損失が少なくなったり、
    オーバーヒートのリスクが減ったりするかは判らないけれど、
    取り敢えず、次にエンジンを開けるときには、今回よりはカーボンは少ない付着で済むでしょう。

    って事で、部品待ちの暇つぶしの自己満足作業でした。
    • 都道府県:
    • -
    • 関連サイトURL:
    • -
    (2)
      コメントする

      コメント（全0件）

      ホンダ スーパーカブ50の価格情報

      ホンダ スーパーカブ50

      ホンダ スーパーカブ50

      新車　181台

      価格種別

      		 中古車　83台

      本体

      価格帯 14.8~30.8万円

      23.37万円

      諸費用

      価格帯 3.3~4.15万円

      2.41万円

      本体価格

      諸費用

      本体

      18.67万円

      価格帯 6.8~32.78万円

      諸費用

      1.98万円

      価格帯 2.34~4.98万円

      乗り出し価格

      価格帯 18.95~34.1万円

      25.79万円

      新車を探す

      乗り出し価格

      乗り出し価格

      20.66万円

      価格帯 9.14~37.76万円

      中古車を探す

      !価格は全国平均値（税込）です。

      新車・中古車を探す

      【PR】ホンダ スーパーカブ50 関連のおすすめ車両 関連のおすすめ車両

      ホンダ スーパーカブ50 の新着車両 の新着車両