安全第一、燃費は2番さんのKAWASAKI KSR110 バイクいじり日記 「ちょうど1ヶ月目に付き・・・」

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安全第一、燃費は2番さん

プロフィール

誕生日
11月 30日  
血液型
B型  
都道府県
岩手県  
活動エリア
県内 
ライダースキル
 
乗車頻度
 
整備スキル
 

ステータス

日記投稿件数
15件
インプレ投稿件数
10件
MYバイク登録台数
1台
友達
0人
カテゴリ:バイクいじり
(0)
安全第一、燃費は2番さん 安全第一、燃費は2番さん   2007年10月20日

ちょうど1ヶ月目に付き・・・

日記写真
車種名
KAWASAKI KSR110
Myバイク
かえる2号
都道府県
岩手県

MJ変更後の燃費、記録です(備忘録でございます)。
毎日20Kmの通勤に使用して燃費40Km/L。
プラグ先端はややキツネ色からやや黒色。濃い感じは無し。

走行状態は、ほぼ問題なし。
上り坂4速で60Km/hからの加速OK。
変更前は7000rpmから極端なトルク低下が感じられたが
MJ変更後はトルク低下が穏やかで回転が馬力になってる感じ。
トルク低下が穏やかになったせいか、変更後はエンジン回転が
1万回転まで実用域で使えるようになった(気がする)
もっともエンジン大事だから滅多にここまではあげないけど。

先日、なんとなくデイトナのターボフィルターをシートで購入。
(KSRの純正のアフターは皆無に等しいからね)
軽い気持ちで純正と交換したところ、また中間域が薄い状態に。
こんなに通気抵抗が減るものなのか? かなりびっくり。

フィルターを純正に戻すのもしゃくなので、またまたキャブいじり。

MJ#95から手持ち最大の#100までアップ。
ついでに気まぐれで購入したKLR110純正キャブで使っている
ニードルジェットホルダーに交換。

写真にあるように側面の空気導入穴(?)の個数と配置が違う。
心なしか穴の大きさも違うような気がする・・・
もしかしてメイン系の霧化性能が向上してレスポンス向上に
つながるのかなぁ、とは全くの素人考え。

本日雨につき試走もできないので、明日以降の通勤にて
フィーリング確認予定。
燃費計測はもう来年の4月末頃かな。

なにせ通勤時の気温が一桁台になると、間もなく路面凍結の
心配もでてきますので・・・

せっかくラフロの今年モデルの冬ジャケット買って、寒さに
負けずに快適な通勤ができるようになったのになぁ。
トーホグのバイク乗りはツライ。
(もっともスパイク打って真冬の凍結路を通勤で走っている
 強者もいらしゃいますがね。 私は根性無しで結構です)

キーワード
MJ 変更 燃費 ニードル ジェット ホルダー
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