新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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なおさん

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93件
インプレ投稿件数
87件
Myバイク登録台数
3台
ウェビ友
5人
  2013年03月13日

パイロットスクリュー&メイン・パイロットジェットの再調整

■車種名
HONDA FTR223
■Myバイク
通勤S.P.L★FTR223
■難易度
中級
注文していたパイロットスクリュー(以降、PSと略す)の部品が入荷しましたので、早速取り付けとセッティングを行いました。
先週、会社からの帰宅途中に突然のエンジン不調(PSが緩んでどこかに飛んでいった)で、この部品が届くまで通勤に使えない状態は交通機関の不便な場所に住んでいるため辛い。
よって、速攻で直します。

ピンボケですが、D形のPSに分かりやすいようにタッチペンでマーキングしました。 PS部品の写真を撮るのを忘れましたが、PS本体、スプリング・ワッシャー、Oリングの構成になっています。
とっかえ、ひっかえしましたが、MJは135番でPJ35番です。
では、PSを右回りで一番奥まで締めます。
そこから左回りで2回転戻します。
まずは、この状態でエンジン始動。 アイドリングは1600~1700回転と高めです。何回かプラグの低中速側の焼けを確認します。
中々判断できませんので、PSを後半回転戻しましたが、アイドルが高いままです。これ以上は調整困難と判断し、結局PJを38番に変更しました。PSは変更なしでアイドル1400回転になります。
実走繰り返しで、高速域でプラグが真っ白でしたので、MJを140番に変更し、また走ります。
念のためPS位置を確認アイドル問題なし。 そう言えば先週の聞こえたエンジンからの異音等はありませんでした。
※作業に夢中になって写真は撮っていません。

振り出しに戻った感じですが、翌日の通勤で様子見です。
ノーマルキャブなので懲りすぎかもしれませんね。
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