51番さんのHONDA Dio110 バイクいじり日記 「点火タイミング調整」

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プロフィール

誕生日
3月 10日  
血液型
A型  
都道府県
東京都  
活動エリア
奥多摩、相模湖 
ライダースキル
上級 
乗車頻度
日常的 
整備スキル
上級 

ステータス

日記投稿件数
17件
インプレ投稿件数
949件
MYバイク登録台数
21台
友達
6人
カテゴリ:バイクいじり
(0)
51番さん 51番さん   2012年11月28日

点火タイミング調整

日記写真
車種名
HONDA Dio110
Myバイク
通勤用DIO110改125

今度ボアアップする予定なので、その前にどんなもんかとチェック
フライホイールプーラーがそのままだとマフラーに干渉する
ファンカバーを外すのにもマフラーが邪魔!

ってので、マフラーは毎回外すのを推奨します

マフラー外しに必要な工具
・10mmソケット+エクステンションバー+ラチェット
・14mmソケット(サイレンサー部分のボルト)

ファンカバーはプラスネジ2本と8mmボルト

ファンカバーを外すだけならマフラーカバーを外すだけでOKですが、フライホイールとなると邪魔でプーラーが回せない…

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電装系  
Chapter 1.

ちなみにタンデムステップも物凄い邪魔になりますw
外せれば良いのですが、フレームに直付けされております

点火タイミングに関しては、エンジンブローの危険が高いのでそこらは詳しい近所のバイク屋店長に調整してもらいました

自分はこの状態までマフラーやらファンやら外していって、タイミングを店長に調整してもらって、したらばもとに戻して試走…という流れ

海外版とは点火タイミングが違うやら何やらという情報があったので試してみた次第です

3°くらいにしたら谷が緩和されたものの…
現状は本当にちょっとだけ進角の状態
1~2°ほど

それでも結構違います
~60km/hまでのタイムは多少短縮
それ以降は伸び悩み
全体的に進角させているのでさすがに高回転は…

ボアアップしてWR重くしてバランス良くなるかなぁ、と…
最高速は3km/h減

しかし中速域(谷の部分以外)と再加速時、レスポンスは確実に良くなりました

0円チューンとしては大満足の結果です

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エンジン関連  
Chapter 2.

スロットルポジションセンサーは、ボルトを抜けばこのように動かせるものの…

それで何度か試走していたらFIランプがエラー点灯

これもちょっと濃い目(というのか分からんですが)に移動したらかなり良いバランスになりました
まぁボルト付けないとエラー出るし、ボルト付けたら動かせないし、というので元に戻しましたが…
得るものはありました

開度に対して噴射量が増えるので燃費は落ちるでしょうが
(これまた表現が間違っている感じでもありますが。バタフライの開度の情報が変わって噴射量が多くなる)

とか書きつつも自分もまだ勉強中なので、間違いあったらご指摘お願いいたしますm(_ _)m


45~60km/hの谷の部分はどうしても消えなかったので…
駆動系か、元々のマップでそういう風になっているのかなぁ、という感じです


i-map買うのが手っ取り早いですね
シート下、というかサイドカバー右側にECUがあるので配線と設定は結構楽かな、と…
シート下に入れられますし

ボアアップキットに一応付属してくるものの…
それだとボアアップした時専用の1つのみ

任意に設定出来た方が良いでしょうし、i-mapは近々購入予定…

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