追記:
ハイギヤードの効果はメーターを見て初めて分かる程度です。
純正丁数だと5000回転で80キロメーターを超えませんでしたが、リア41丁だと5000回転で80キロメーターを超えます。
(※テストは高速道路でやっております※ 速度違反ダメデスヨ?)
コレ以降は振動が増加するので高速道路では5000~6000回転で走っていたのですが、巡航速度が少し上がりそうですね。
しかし、ギヤレシオとタイヤ外径から算出した速度
参考:6速 5000回転 75キロ(メーターは80~82キロ?)
ってことは、ほどよくハッピーメーターですねちびにん君は。
6速 6000回転 90キロ
6速 7000回転 105キロ
6速 11500回転 173キロ
廻 り き れ ば の話ですが、メーターで180出るかもしれません。
どなたかサーキットかアウトバーンに出張されるかたはテストしてみてはどうかと思います。
見た目に反してツーリング仕様にされてしまったちびにん君の明日はどっちだ!?
ギヤレシオと速度参考ページ
http://www.t-m-works.com/gearratio.htm
コメント(全9件)
大変な作業ですね!
ゆっくり休んでください!
詳しいインプ有難うございます!
やっぱり太いのがイイですね!
パワーロスは、発生しましたか?
続編楽しみにしてます!
パワーは食われてる感じがしますが、一緒に二次減速比変更してしまったので判断しにくくなってしまいました。
そろそろタイヤ交換ですか~。BT39の130と140はぶっといですよ~ 140と150ほとんど変わらない^^^^
リアインナーフェンダーは工夫する必要がありそうですね。
140にしたら、リヤフェンダー加工しないと駄目ですかね!
気持ちいけるかと甘い考えでした?
BT-39狙いでした!(ーー;)
パワーは、気になるほど食われてないんですね!
でも、スタイルは、タイヤ太いのがカッコいいですよ!
良く調べてから、タイヤ交換します!
今日は、久々のバイク出勤です!
明日から、やっと盆休みに入れそうですo(^▽^)o
よいお盆休みを!!
車種こそ違いますが、僕もホイールの流用をしたことがあります。ホンダの古い2st、NS250R(元々110サイズの2.5J)へ140のBT39、ホイル4Jを履かせて今も乗っています(^-^)
NINJAは元々チェーンラインが広いようで羨ましいです!こちらのは設計が古いバイクなのでチェーンラインも狭く、現在タイヤのサイドを削りながら走ってます(爆)そろそろオフセットされたドライブスプロケットが欲しいですね☆
見た目だけ・・・と言われても頑張って乗っていきましょう!この効果のお陰で一回り大きなバイクに見えるんですから♪
おかげでラジアルの選択肢も出来ました。
みやんさんもかなり弄っておられるんですね!
マイバイクにフレームが置いてあって失礼ながらフフッっとなってしまいました。
私Ninja 250rに乗ってるのですが、
バリオスのホイール一式残ってませんか?