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ぼんちゃんさん

ステータス

日記投稿件数
204件
インプレ投稿件数
2件
Myバイク登録台数
1台
ウェビ友
4人
■車種名
ヤマハ WR250R
■Myバイク
WR250R
■難易度
初級
■作業時間
30分以内

通勤仕様から 林道仕様にするため タイヤ交換、ブレーキパッド交換、シート交換をしています。

 

月に2~3回 交換するので 数年で純正パッドピンのボルト部分の六角が舐め始めます。

パッドピンとパッドの当たり面も 段付き摩耗が発生します。

その都度パッドピンを交換してました。

チタンにしたら、段付き摩耗も防げるのでは?と思い、交換してみました。

前後共に 交換しました。

 

タイヤ交換時に緩めて、締め直すボルトは チタンにすることで ボルトが舐めるのが防げています。

・フロントアクスルのピンチボルト

・フロントキャリパーの取付ボルト

・チェーンアジャスターのボルト、ナット

そして今回のパッドピン

 

通勤仕様と林道仕様では、スプロケットの丁数が違うため、アクスルブロックの位置が 大きく違うので ジータのアクスルブロックを使用して、アジャストボルトの長さを出来るだけ 短く出来るようにしています。

純正のアクスルブロックでは、アジャストボルトが長くなってしまい ボルトに歪みが発生していましたが アクスルブロックを交換してからは、歪みは防げてました。

しかし、ロックナットが舐めるので、チタンに変更してます。

 

パッドピンの段付き摩耗の発生が防げれば良いのですが、、、

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