かわいさんのYAMAHA XSR900 近況日記 「XSR900 ミシュラン アナキーアドベンチャーへ」

ミシュランアナキーアドベンチャーに変えた理由は林道行くから、とかではなく見た目がカッコいいからです…。すいません。

かっこいいぜ~。

ブロックタイヤまでいくと乗り味が変わりすぎる可能性があるので間をとってミシュランアドベンチャーでどうかとアドバイス頂きましてそれに従いました。(ピレリはこれより更に高かったので却下)

お店帰りのほんのわずかな距離ですが鈍感な自分でも違いは感じました。が、乗りやすいとも乗りにくいとも思わず、ツーリングにどう影響するかは不明。高速域で影響あるのかな??

あと、何より寿命はどんなもんでしょうか。ブリジストンS22と同じくらいの値段なので10000kmはもってほしいんですがどうなるか。

フロントは…あんまりグッとこないなぁ。細いから??

フロントはブリジストンS22、リアはミシュランアナキーアドベンチャー、とかアリなの??と素人考え。なにか悪い事あるのかしら。

帰り道、アクセル開けてあれ??パワー無いな??と思ったらドライブモード4に設定してくれてました。さりげない優しさに感謝。

なるほどこういう使い方もアリだな、と思いましたが4はあまりにもだったので2に変えときました。

代車は予告通りホンダNC750でした。ラッキー。

大型二輪の教習所以来。懐かしい~と思ってますと…。

クラッチが無い!!DCT仕様でした。

初のDCTは違和感バリバリでした。乗りにくいスクーターのような印象です。

(店と自宅の往復で走行距離10kmに満たない感想で、慣れる前に返したからだと思いますが)

マフラー形状で判断するに2014年式っぽいので最近のDCTはもっと良い感じになってるのでしょうか。

ギアを自分で選択出来るんですが選択したところですぐに自動でギアが変わっちゃうのでもっと高回転まで回したいのに!!と思ったり、速度落としていった時にもう一個下のギアで走りたい!!と思ったり。

あと、カチカチ音??カラカラ音??が気になるので良いオイルの「ヤマルーブ プレミアムシンセティック」にしてみましたが特に変わらず。次回交換時は一個グレード落として元に戻します。

XSR900はエンジンノイズ多いエンジンだそうで。問題無いみたいなんで気にしないようにしよう。

明日から3連休だけど今週からもう一段寒くなってるのでツーリング行くかは微妙なところです。

行ったらまた書きます。

ということでそれでは!