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yosuedさん
バーディさん、メーターを変えてから4000km走行。実走距離は約14000kmくらいだと思います。前回のオイル交換からは3000km
ちょっと引っ張りすぎたかもしれません
エンジン全開走行が多くなりがちなので、もちょっとマメに交換すべきかも
抜いたオイルは真っ黒
真っ黒なのは仕方ないとして、かなりシャバシャバになっていたのはよろしくない気がします
次回は2000kmくらいで交換しようと思います
新しいオイルはスズキECSTAR R5000
純正指定オイルです
前回はホンダのウルトラG1でした
スズキの方が数百円安いですが、どんなもんでしょうか
交換後に試走してみたところ、メカノイズ?が結構少なくなった気がします。やはり交換サイクルはもう少し短くした方が良さそうです
コメント（全2件）
キリ番ゲット！！おめでとうございます＼(^-^)/
何か良い事が有る前兆ですよ！きっとw
バーディーさん、空冷エンジン（ブローバイガスが多め）、そして遠心クラッチ（シフトチェンジ時の半クラが長め）と言う事で、オイルが汚れ易いのかもしれません？？
複数台所有していると、交換時期も把握し辛いですね…
私の場合、一律に「バイクは3千km、クルマは4千km、いづれもそれより少し前」で交換するようにしては居ますが、いつもキッチリとは出来て居ませんσ(^_^;)
メーカーの「純正オイル」って、比較的安めの値段設定ですが「自社の製品の性能を百％発揮できるようメーカーの威信をかけて作られている」ため、実は物凄い品質＆性能を持っていると言われており「オイルメーカーの高価格オイル」より、余程高性能だったりするようですw
カワサキ純正オイルが、イメージカラーのライムグリーンだったりするように、スズキの純正オイルも、チャンピオンイエローだったりすると、楽しいのですがね(*^_^*)