普通にケイさんでさんのHONDA CRM250R ガレージライフ・トランポ日記 「キャブセッティングのテストラン」

社外キャブのノーマルがメインジェット135番、純正の128番と交換して薄過ぎたので130番を付けて、ジェットニードルのクリップ段数を1番下にして家の周りをテストラン。

128番のモリモリなパワーは無くなりましたが、段付きの加速も無くなり全体的にノーマルキャブよりパワーが出てるような感じ。

プラグも少し乾いたススが付いてる程度なんでとりあえずこれでしばらく乗って見る事にします。

何時も走る所の方が違いが分かるかと、鈴鹿スカイラインへ。

うん。何時もなら半クラを当てるヘアピンでもエンジン回転がついてきますね。

気になったのは行くまでの直線でアクセルパーシャルで走行してる時にちょっと安定しないボコつく感じ?

キャブのバルブがフラットになったからか?アクセルが少し重くなりました。

舗装路では問題無さそうなんで、(ここで止まってもロードサービスが来てくれる)次はいよいよ林道へ行ってみようと三重県側を下っていたら、まさかのエンジンストップ?

止まり方が燃料系な止まり方。

だけど今までに体験したような?

とりあえず燃料コックをリザーブにしたらエンジン再始動。

何事も無く走れましたが、オドメーターを見るとまだ80km、何時も160kmは走れます。

自分、ガソリンを満タンにした時には必ずメーターをリセットしてるので、燃費が半分?

林道行くどころでは無いので麓まで降りてガソリンスタンドへ。

給油するとやはりガソリンタンクはほぼ空の状態でした。

ジェット替える時に多少フロート内のガソリンこぼしましたが、それでもちょっと減りすぎ。

パワーは出てると言っても燃費が半分に減る程じゃ無いし。

要観察です。

林道も時間無くなったのでまた次回です。

帰宅して最終アイドリングやらスロージェットの微調整とプラグチェックしてとりあえず終了。

話は変わりますが、先日河原でキャンプした時にメスティンが棄てられてるのを拾いまして、傷も無いのに中がちょっと焦げ付いてる位で棄てていくんですね?

不法投棄だし。

ちょっと中を洗って、さすがにこれで料理は嫌なので、作業する時の工具入れにしてみたら、なかなか使い勝手が良い!

蓋もキャブとエンジンの隙間に差し込んでフロートのドレンボルトを緩めると、ガソリンがこぼれる事無く蓋で受ける事が出来ました。

1度お試しあれ。