ひかーるさんのホンダ CBR250RR(2017-) ガレージライフ・トランポ日記 「49716km　CBRさんのクラッチプレート、スプリング交換」

最近出だし遅いなあと思いながら、距離も距離からかな?と思いクラッチディスク一式交換へ、、、、 ディスクの摩耗はあんまり、、?でした でもクラッチワイヤーの伸びしろずっと触ってましたよ ↑↑↑↑↑↑↑ここは大事なポイントです 一速へ~、Nへと~、二速へ~変な感じが、多かったですねー(特に渋滞時のシフトチェンジとかに) スプリングのみの交換で最初様子見したほうがいいと 僕は思います。 結果はシフトチェンジの振動大人しく、スコスコ入ります 入ったか入ってへんかどっちやねん!?みたいな 感触はなくなりました ゼロ発進からのアクセル伝達、しっかりと伝わって コロコロ走っていきます 速度の上がり方も右肩上がり一直線みたいな感じ (前は緩い曲線ありきの上がり方、、、?) レバータッチは硬めです(繋いだ時のタッチダイレクト) 初めて乗った時は指痛後で来る位硬めでしたねえ懐かしい 10万キロの 折返し時点 5万キロ目前、、、、 アクルスシャフト純正新品と交換したり、 バイアスタイヤは三万キロ盛ってくれたり、 チェーン3点は35000キロ位回り、 社外ファンネルの、取り付けボルト長さ間違え取り付け、、(いつからかは記憶になく) 二次エアを片側スロットルバルブ吸って 8月猛暑、ピストン熱ダレでエンスト何回も、、、 突然回転数が上がらない(めっちゃピストンしんどそうにガクンガクン動いてる感じです)現象はツーリング中にも オイルかな?! あっ!フィルターやな(10000km超過) まさかプラグ!? はたまたフュエルフィルター 詰まり?! 変えても変わらず、、ツーリングから帰ったあとに、 エアクリーナーの中身凝視やっと気付くという、、、 でもフュエルフィルター心配だったのでフィルター交換 ポンプのフィルターはパーツクリーナーで ごっそり洗いました(作動はあんまり変わらなかったですが、、、、) 多分片側ピストン熱ダレ現象起きてから治すまでに 3~400kmは 走ってますな、、、、U⁠ ⁠´⁠꓃⁠ ⁠`⁠ ⁠U でも一ヶ月ごの今は全然元気デス、 冷却水も、PG55のクーラントへも乗り換え、、 タイヤとチェーン一式と、ブレーキホースですかねえ そうそう ホイールベアリングはなんとかグリスアップ して持っていますねえ、、、