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toshiさん
最近ようやく秋の気配を感じ始めた
今日この頃、皆様お元気でしょうか?
私はまた祭りに徴兵されてヘロヘロですw
そんな間隙を縫ってこの間たー坊のFIの
内部洗浄と性能レポートを(株)IRSさんに依頼しました。
取りあえずFIを送らないとなりませんので、
汚いスロットルから取り出しです。(ノ∀｀)
何処に付いて居たかが分からなくならない
ように一旦マーキング。
その後、プレートやらホースを外して
個別に袋に分けて梱包して精密機器として
佐川急便で着払いで発送。
※キャンペーンで往復送料無料
するとどうでしょう。
到着した日に洗浄して此方に即発送!
仕事が早いです。ヽ(*´∀｀)ノ
そして肝心のレポート内容がコレ。
スプレーパターンはまあまあ良かったよう
ですが3番の噴射量が訂正範囲を下回って…
※エンジンブローヶ所は3番(;・`ω・´)
ブローした原因が分かりましたね。
ブーストアップも遠因でしょうが多分これ…
なお洗浄後は全部適正範囲内に収まり
スプレーパターンもさらに良くなり、
気筒間のばらつきも適正範囲内になりました
※保証も付いてます。
これで18.480円(税込み)
古いとか走行距離多めの方は一度依頼して
みては如何でしょうか?
私みたいにブローして泣く前にね(´・ω・`)
コメント（全20件）
でもこうやって、データで示されると納得安心できますね。(^^)
後回しにするとろくなことにならんだろｗ
エンジンブローの原因は、インジェクションでしたか(･･;)
そういえば、ジムニーがエンジンブローした時も、そんな感じでした。昔の2ストみたいに、プラグにブリッジが出来て1発死ぬので、それを、取り取り走っていたのですが、急な登り坂でまた2気筒となった（ジムニーは3気筒）ので、回転を上げて登り切ろうとしたら、エンジンが「ドッカーン！！」と大爆発して木っ端微塵に吹き飛んだことが有ります。
インジェクター、洗浄してリフレッシュ出来るのは
良いなぁ。
しかしインジェクター外すとなると大変そう😅
ターボ復活の第一歩となるんでしょうね〜😊
冗談抜きでドルさんはしてもらう予定に入れておきます。
(緑色のリング)
トップフィードのインジェクターなら流用(1ホール→マルチホール)も可能な気が･･･o(^-^)oﾜｸﾜｸ
燃料噴射も起こり得るって話なんですね
ん〜〜
やはり薄いのは不味い(T . T)
もう少ししたら朗報が届きます
乞う御期待(^^)
しかも、データ付き。
これはいいですね！
僕のところにはキャブレター車しかないから、お世話にはなれませんが。