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こまさん
13日
あんまりバイクばかりにかまっておられず 墓に行ったりなんだりやって 14時頃から作業開始。
まずは フォークの突き出し量の調整から。
ノギスで測って・・・ なんてまどろっこしい事はしません。
バーハンをズラして純正ハンドルを装着。
フォークを多めに出してトップカバーを付ける。
ハンドルに当たるまで下げる。コレを左右やる。
いちいちノギスで測るより早いしバランスも完璧(なハズ)
でフォークを固定。
締め付けトルク2.1kgf−m
次にキャリパー交換。
エア抜きに移る。下からシリンジで圧送。よし時間短縮!と思っていたらどこからかフルードが漏れてる?!
AVDSプランジャーに繋がる所を締めわすれてたorz
マスタータンク空にしてもーた! かえって時間かかるじゃないか!!
キッチリ繋いで作業再開。ブレーキレバーをニギニギしている間にホイルバランスをとっておく。
ん~~ タッチが戻らないなぁ?
そんなこんなで時間切れ。家に帰ります。
なんか疲れたので 夜間作業は無し。明日朝から頑張ります。
14日
家でアッパーカウルのウインカーの入れ替え。次にテールレンズも新品に交換して アッパー・テールカウル・フロントフェンダーを持って出発。
10時頃から作業開始。フロントブレーキと格闘。だいぶんタッチは戻って来たが まだ本調子じゃない。取り敢えず後回しにして次に移る。
リアのブレーキキャリパー交換。
サイレンサーを外し 本体を撤去。ホースをマスタータンクより高い位置にしておく。
で、先にこの位置でホースを繋いで・・・
ん? 何でバンジョーがキャリパーに干渉するんだ? え?
てっきりフロントのと同じ物と思っていたリアキャリパー。
よく見るとボルト穴の取り付け部が高くなってる・・・
そりゃ干渉しますわな。
ここで止まっている訳にもいかないので 急遽O/H開始。バケツに水入れて そこにキャリパーを放り込んで歯ブラシでゴシゴシ。シール類の溝を精密ドライバーでゴリゴリ。シリンダー内をピカールでスリスリ。
もう一回水洗いして拭き上げ 乾くのを待つ。
待っている間に ヘッドライトリムの交換。
一回 サビチェンジャー塗って 更に黒を塗ったが1年ももたなかった。
ヘッドライトも変えないの?って聞かれる時があるけど レンズカットも含めてこのバイクだと思っているので変えません! 顔変わっちゃうじゃん! 一重を二重に整形する?違うな どっちかと言うとシワ取りかな?みたいなもんじゃないか!
だいたいホントは「ニンジャ」って呼び名も好きじゃない。便宜上使う事はあるけれど。
高校生の頃 出た時に「なになに? 忍者? 名前ダサっ!」と思ったファーストインプレッションが尾を引いてる。今となっては市民権?を得て若い人とかなんともないのだろうけどね。
私のはあくまでGPZ900R。
閑話休題。
光軸調整は最後に。
メーターのダンパーも交換。結構ガタついてたからね。
キャリパーも乾いたのでシール類とピストンを移設して組む。エア抜きはそんなに時間かからなかった。実際に乗ってみないとわからないけどね。
いよいよ外装とドラレコに取りかかる。
リアカメラの配線とテールカウルを付けた所で
タイムアップ。
いよいよ休み最終日に突入するけど 出来上がるのか? いや!なんとしても仕上げるぞ!
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