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パロウさん
前回の続き
OHも終わったんで早速取付します
ついでにフロントフォークのオイル交換も行います
フロントフォークの交換は以前にもやっていますので簡略します
1年ぶりに交換しましたらオイル汚れが半端なかった真っ黒です
YSSのアップグレードキットとZETAのトップアジャスターという組み合わせです
個体差なのかYSSのスプリングが弱いのでカラーを150mmに延長
油面は185mm指定ですが柔らか過ぎと感じたので170mmに
フロントフォークの取付、タイヤと取付ます
純正キャリパーからバンジョーボルトを外しブレンボキャリパーに装着
純正キャリパーとほぼ同じ位置にバンジョーボルトが有りますのでホースを変える必要は有りません
キャリパーを取付、干渉しないか確認
スポークホイールでも問題なくブレンボキャリパー取付られました
最後はエアー抜き
最初は普通にエアー抜きしてたのですが中々抜けない
何故かと考えながら四苦八苦
エアー排出口が下にあるので抜けないのでは?という結論に達したので一度キャリパーを外しエアー排出口を上に
そのままエアー抜きするとピストンが戻せない可能性があるのでノーマルのブレーキディスク噛ましてエアー抜き
案の定、空気がガボッと抜けました
ぶっちゃけ1番時間が掛かったのはエアー抜きの原因究明です…
これでフロントのブレーキ周りは一応完了です
ハンターカブはやはりスポークホイールが合うと思ってそのままでブレンボキャリパー装着出来ないかと考え、結果こうなりました
かなり安く出来たと思います
1番高かったのはキャリパーサポートです
こればかりはワンオフなので仕方ないかと
後はリアかなぁ
ディスクの大口径化と同じブレンボキャリパーを探さないと
無ければMX-2GPを買ってフロントに付けてKTMキャリパーはリアに回そうかな
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