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Jagamaruさん
前後スプロケットはそれぞれ左に写っているのが交換前の摩耗したもの。
ドライブスプロケットは16Tを買ったんですが(コレが失敗その1)、スプロケットカバーの内側に当たってしまい回転しないので、15Tを買いなおしました。
16Tは一応、適合情報を確認して減速比の変更を目的に歯数を決めたんですが、Webikeさんが返品を認めてくださったたので、感謝です。
ドリブンスプロケットは純正が43T、交換前のものが42Tでしたが、コレも減速比の変更をしたいため40Tを選びました。(アウトレットで安かったのが主な理由なんですが)
チェーンは110Lを買って、現物で合わせて106Lで使用しました。
失敗その2
スプロケットナット(コレも緩み止めナット)の廻り止めにM6ボルトが使用されているんですが、締付けトルクを見間違えて1.1Nmでいいところを、100Nmでやっちまった😱
カウンターシャフトをダメにしてしまったかと思いましたが、2.5⇒3.5⇒4.5㎜で穴をあけたら問題なく抜けてくれました。
折れたボルトはあった物で代用しますが、心配なので後で純正のボルトを購入して交換します。
チェーンカッター&カシメを使用し、カットはピンのアタマを予め削って問題なく抜けましたが、カシメはどうも上手くいかず、アタッチメントがグニャリと曲がってしまい、アタッチメントを何度か修正しながら何とか抜けない程度にカシメました。それでも安心して終えることができなかったので、レビューを参考に信頼できそうな工具を手に入れて、改めてカシメたいです。
取り敢えず試走。
チェーンの回転がスムーズになったのがはっきり分かります。ガシャガシャ音もしません。
後日デイトナのカシメ用ピンを購入し改めてカシメ直しました。
カシメツールとピンのメーカーが違うので、使えるかどうか不安はありましたが、形状が微妙に違ってはいたもののサイズがほぼ同じで、問題なく使えました。
カシメツールは使い方が良くなかったようで、今回はピンの突き出しを最低限にして作業したら、ピンのアタマが前回より0.2㎜広がって、確実なカシメができたようです。
これで安心して乗れますね。
折ってしまったカウンターシャフトのボルト、純正新品を購入したので交換しました。
純正部品なので安心して乗れます。
ちなみに、代用したボルトは緩むことなく付いていました。
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