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たけさん
なんかいまいち曲がらない気がするR1
曲がらないっていうよりはアクセルを開けれない?
純正190/55/17→スリック200/60/17に替えたせいでケツ上がり(外形は計算上＋15㎜UP)かつ07R1リアショックのバネが換えられていて純正より固めの設定らしい(また聞きだからほんとかわからない)だから沈ませられない?
腕前がいまいちなのは置いといてとりあえずイニシャルはすでに全抜きでこれ以上どうこうできないんで全オーナーが試しにつけた10R1のリアサスと交換してみることにした。
04R1のリアサスは最初からついてなかった。
ちなみに04は圧/伸びの減衰調整だけ07は圧側に高速側の設定あり10はイニシャルをフックレンチではなく六角レンチで無段階調整?できる仕様。
04→07はたぶんポン付け可能。(自分でしたわけではないからよくわかってない)
ただし圧側の調整部は少しフレームと被るし伸び側は反対向き。
10はアッパーマウント?の幅が違うのでフレームにつくコの字(車高調整用?)の部分を削る必要あり。
ねじれる部分じゃないから強度はきっと大丈夫なはず。。。
あと前長が5㎜ほど短くなるんでレバー比1.5なら7.5mmほど車高ダウン
タイヤの外形で15㎜ほど車高上がってるからサグで7.5mm落とせば前後バランスは戻るはず?
で交換はリアを上から吊れる環境ならタンク持ち上げてマフラーの中間パイプ(純正だと触媒が刺さってるとこ)まで外せばそこまで難しくはないけどリンク部分が干渉したり組付け順間違えるとボルトがスイングアームに隠れたりとやや面倒。
サグも出してみた。
フロントはイニシャル最弱でフロントストローク120mmに対し適正値の35mm(おおむね30%)
リアストロークは(130mm-7.5mm(車高ダウン分))×30%で36.7mmでそれにタイヤ外形分の高さ(7.5mm)を足して44mmとしたいとこだけど約40㎜くらいでリアのイニシャルは最弱なんでこれで様子見。
一人で作業だとうまく測れないから息子が暇なときにちょっと手伝ってもらって再測定しよう。
次回のスパでこれでよければこのまま。イケてなければ07に戻してスプリングを純正に戻す方向かな?
あー外す前に07の方も測っておけばよかった。。。
コメント（全2件）
今から フロントフォーク分解整備もそこそこ労力いりますし 悩ましい所です。先ずは走って直感的に感じた所を煮詰めて行く方向になると思いますが是非とも納得の所を見つけて下さい。