梅村　丹八さんのHONDA CT125 ハンターカブ ガレージライフ・トランポ日記 「軽トレーラートラクターカスタムω　S700系ハイゼットカーゴ紛い物のパーキングブレーキを手引きに」

こういうネタは●んカラにでも上げるべきなんだがω この為だけに開設する気にはなれないんだは… 当方は足踏み式パーキングブレーキは嫌いだ 現行S700系ハイゼットカーゴは下級グレートは従来どおり手引のサイドブレーキで、上級グレードは迷惑にも足踏み式パーキングブレーキになっている… コレを手引きに換えた 当該グレードの純正部品を取り寄せたら苦もなく出来るのだが、オーナー以外は部品がオーダー不能 と、言うか部品品番が分からん… デーラーでもそこらの整備工場でも作業はおろか部品オーダーすら請けてくれん…最近は厳しくなっているのかも で、埒が明かないので手前でヤッたω S700系はS300系のシートがポン付け出来るので… S300系のセンターパネルとサイドブレーキと樹脂カバーをオクで安価に入手 博打だったが取付ボルト位置はドンピシャω 足踏み式パーキングブレーキを取り外し、スイッチを移植 ハーネスは延長して取り付け スイッチが干渉する点は本体取付ボルトに角ワッシャーを5枚づつ噛まして10mmゲタ履かせて回避 プレート削るよりは楽かな? で、ワイヤーだけは純正部品S300系AT二駆の新品をオーダー コレで組んで完璧! 足踏み式パーキングブレーキを撤去して出来たフロア穴は ワイヤー切断してパーキングブレーキワイヤー取付ブラケットだけ回収してボルト締結し、小穴はコーキングで埋めた バイクならこういう流用加工は十八番なんだが車はなあω 上手くいって良かった 足踏み式パーキングブレーキの存在意義自体が理解不能なんだは… 運転させるべきではないようなレベルの低い方に迎合させられるのはゴメンだな…