ＴＤさんのHONDA CB750 ツーリング日記 「ついに決断しました!」

リヤサスペンションの交換の日の朝にまずは追加スクリーンを外します。

冬期は冷たい風が直接当たるのを避ける為に取り付けるスクリーンなので、

暖かくなり、本日取り外しました。

リアサスペンションを交換を決めてから2週間した後、

オイル漏れはこんな状態となっておりました(泣)

タイヤにオイルが付いていたので拭いてからゆっくり走る事にします。

交換前の純正リヤサスペンションです。

製造から15年、5万7千キロほど走ってました。

お店にアカ(CB750)を預け、交換している間に

お昼ご飯を食べようと歩いていたら、見つけました!

「チキンラーメンバーガー、6月30日まで～!」

リアサスペンション交換もありましたが、

5月2日龍神のゆず夢さんに行った際に気づいた

エンジン左側のオイル滲みのある所の部品も交換してもらいました。

交換後のリアサスペンション。

YSSというメーカーのリアサスペンションです。

足つきが少し良くなってるので

気持ち車高が少しさがっている気がします。

リザーバータンク(ゴールド)が無くなりました。

スッキリした・・・なんか物足りなくなった・・・

そこは個人の好みだと思います。

帰宅してから数分後、感触を確かめる為に山道へ

途中のコンビニでヒデさんと合流しました。

気付いた方はすごいですが、

今回のYSSサスペンションの色は

本体とスプリングの色が選べ、

ヒデさんのCB400SBの色を参考にしました。

この後ニューインカムのヒデさんとペアリングして

山道を走行、ソロでのライディングは問題なさそうです。

ヒデさんとお別れして、一回りして帰宅。

今度は妻とタンデムでの走行テストになりました。

ソロとタンデムでの最初の沈み込みはあまり変わらない気がします。

しかし妻から路面の凹凸を拾うようになったそうです。

これが空気圧なのかサスペンションの違いからなのか・・・

まずは空気圧をいつもの値に戻す事から確認です。

この日記を読んだ方でアドバイスをもらえれば、嬉しいです。

追伸

お店で聞いた話ですが、

「CB750の左右のサイドカバー、純正で再販されるらしい」

「でも一つ21万(税抜)らしいよ・・・(絶句)」

「左右で42万(税抜)だなんて、すごい事になってる」

「間違いだと思って、もう一回確認したから間違いないよ(爆笑)」

「割らないように大切にしてね(苦笑)」

なんかすごい時代だと感じた今日一日でした(汗)