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TE150iのアイドリングが低い。標準のエアスクリュー調整だけでは足りないのでアイドリングスクリューを取付した。ハスクバーナ、KTM、GASGASの2ストTPIマシンでは定番カスタムのようだ。
サイドカバーとエアフィルターを外してからスロットルボディを取り出す。
イモネジによってアクセル全閉時のスロットルバルブ開度が固定されている。これを外してアイドリングスクリューに交換する。
イモネジはロック剤で固められているので小型ガストーチで加熱してから緩める。しかし熱量が足りないようでイモネジを舐めそうになった。
中型ガスバーナーで加熱する。うっかりプラスチック製ワイヤーホルダーを焦がしてしまったけど変形はしていない。イモネジを外すことができた。
専用パーツを注文して中国から1週間で届いていた。汎用品のM5x50ネジ、蝶ナット、バネでも良いけれども価格は変わらない。
デロルト製スロットルボディはインド生産の刻印あり。アイドリングスクリューを取り付けた。
アクセルワイヤーを取り付けて動作確認してみる。これで全閉位置を調整できるようになった。
追加したアイドリングスクリューが通るようにプラスチックカバーを切り抜き加工する必要がある。
車体にスロットルボディを取り付けた。片手を突っ込んでアイドリング調整できる。
最後に2ストオイルインジェクションホースをつないで作業終了。BEL-RAYオイルは青色だ。
近所の広場で試走しながらアイドリングスクリューとエアスクリューのバランスを取った。通常脈拍数が底上げされたTEはストールすることもなく、セクション前で予備あおりに気を使うことも少なくなった。こうでなくては。
汗ばむ日差しの下でしばらく基礎練習してから帰宅してじっくりとTEを洗車してやった。
コメント（全8件）
これは便利そうですね。ＧＯＯＤカスタムです。
そちらは汗ばむのですか、こちらはまだ肌寒いです。
シーズンこれから。林道もジャンジャン入らねば！！
NICECNCはAliexpressで見かけるメーカーですね。