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レストアしたNSR3号機ですが、調子も良くイイ感じなのですが、唯一の問題がレース仕様だったのでクロスミッションが付いている事です。
走り出すとクロスミッションの恩恵で峠が楽しく走れるのですが、1速が2速に近い為に、発進にコツが要ります。
サーキットを走るのならこのままの方がイイのですが公道では坂道発進も有りますしノーマルと交換する事にします。
まずはアンダーカウルを外して冷却水とギアオイルを抜きます。
続いて補器類とクラッチを分解し、右のクランクケースカバーを取り外します。
カバーが外れたら、ギア類、T/Mオイルポンプ、キックスターターを取り外し、カセットミッションの取り付けボルトを外します。
左のジェネレーターカバーを外し、Fスプロケットとギアポジションスイッチを外したら、ミッションが外れました!
ミッションの比較、左がMC28純正、右がMC21クロスミッション!
ギアの大きさが違いますね～
では、取付しましょう。
Oリングは新品と交換し、カセットミッションを組み込みます。
締め付けはトルクレンチを使いトルク管理します。
所々に自作の工具を使ってますが、有ると安全かつ便利です。
クラッチと補器類を組んだら、Fスプロケット、ギアシフトスイッチ、ジェネレーターカバー、シフトリンケージを取付します。
組みあがったら、ギアオイルとクーラントを入れます。
そしてアンダーカウルを取り付けて・・・・
完成です!
ちょっと試運転がてら走ってみましたが、1番は発進が楽になった事ですね(^^♪
一般道はノーマルのものですね(笑)
これでまた1つ気になるところが無くなりお気に入りに近づきました～
りんちゃんの誕生日に新しい爪とぎを購入しました。
置いてみると興味津々みたい・・・
嬉しいのか、りんちゃんがコロコロ回ってました(笑)
コメント（全24件）
レース仕様にできるモデルだからカセットミッションなんですかね〜?(^o^)／
面白い形の爪とぎですね〜りんちゃん良いね〜?(^o^)／
その辺は楽ですよね！
とうとう、3台目！？
hideoさん宅には、NSRを寄せるオーラが出ているんでしょうか？(￣∇￣)
最近、出た、NSRバイブル的な書籍を購読してみましたが、興味を持っても、現物は物理的にナイ環境なので(泣)
公道走行可能な、100〜200ccぐらいの2スト車輌ってナイかなぁ？
簡単に素早くギア比変えられるなんて・・
通常ならエンジン下ろして腰下バラしですもん
流石はNSRですね
カセットだとまさに入れ替えのみ・・・
なんてことはないですね〜(^^;
事前作業と事後作業が(^^;
コツがいるレース仕様だと街中は走るのは大変な感じなのね^^;
これで安心して街乗りできるね♪って峠走らんと面白くないかも
ですけど（笑）
爪研ぎってなかなか認識してくれなそうですけど、
もう慣れましたか？
確かにSPクロスは発進がし辛いですから。
今迄乗ったSPでは一番発進がきつかったのが3MAのSPでしたね。
まさか10tダンプに出だしで負けるとか…
カセットミッションのバイクは乗った事が有るのですが、カセットミッションをまだ交換した事が有りませんf^_^;
やはり「カセット」と言うだけ有り、とても簡単に交換できるんですねぇ(⌒▽⌒)
作業工程がと手間勉強になりました！！
軽トラ買ってサーキットじゃなかったんですか（笑）
昨日宮島口まで走ってエンジンから不定期のカンカン音が耳に着くように・・・
hideoさん家に寄って原因予想してもらえばよかったかも 現在どうしていいかわからなくって悩み中(-_-;)エンジンを割るの怖い