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キーシリンダーステーを切断して錆取液に漬け込んでおいたMBX50のトップブリッジの加工に取り掛かる。
当初の予定では、XR100Rのステーをボルト締でもしようと安直に考えていた。
どっこい、キーシリンダーが邪魔してまさに取り付く島がない状態であった。
で、取り出したるはNS50Fのトップブリッジ。
こいつのキーシリンダーステー部分のみをMBXトップブリッジに移植する事にした。
以前試しに取付けた際には、キーシリンダーのハンドルロック突起が、フレームの突起に届かない上に、若干上すぎる状態であった。
なのでステーのみいい感じの位置に移植すれば上手くいくのでは?と言ういつもの現物合わせと相なった。
で、早速NS50Fのトップブリッジをカット。
ちょっと大きめに切って、MBXトップブリッジとフレームとあてがってみて、追い込んでいく事にした。
何度か追込みをかけて削って、仮固定してキーシリンダーを取り付けて見た図。
ハンドルロックの突起を出していない状態でこのクリアランス。左右に振っても干渉も接触もしない。
上手くいったでゴザル。
最後に本固定用のビス穴を開けて、皿ネジ用にテーパー加工を施す。
裏側はナット締だが、二度と外せないとの謳い文句のネジロック剤を塗りたくっておいた。
おそらくインパクトでも外せずにナットと共周りする筈。まあ、後で溶接するけどね。
凄まじい螺子の存在感なので、塗装後にエンブレムシールでも貼って隠す予定。
とりあえずこれでトップブリッジがほぼ完成。
次はフォークを組立ようと思う。
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