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メモ
行き先 自宅→道の駅 赤神→道の駅 狼煙→道の駅 赤神→自宅
タイヤ空気圧 前2.3 後2.5 調整
アブソーバー減衰 前後スポーツ
ODOメーター 27945km~28235km
オートシフター利用少
燃料 携行缶から補給 9.4L 平均燃費30.7km/L
外出6時間。内5.25時間走行。平均速度55m/h 290km走行
今朝は地区の江堀(用水清掃)に参加し、その後、消防団の訓練に参加。昼から走りました。
今年一発目はどこまで行こうかなぁと適当に走り出したのですが、走り出してすぐにフロントの接地感が薄く驚きました。
NGC-JAPANのタイヤバルブ放電ナットを取り付ける以前の感触に似ています。
3カ月半の間にタイヤが風邪を引いたのか、静電気の関係なのか空気圧が変わった為か不明ですが、タイヤバルブ放電ナットを初めて取り付けた時と同様に走り始めはフロントフォークの微振動が気に掛かり、暫く走ると違和感は消えました。
インプレッションは慣れるまでが勝負と言うので何らかの変化があった筈。
とりあえず次回乗るまでにフロントフォークの突き出しを7.5mmから5mmに変更してみます。
安定感が少なく軽く曲がるバイクより手応えを感じさせつつ安定志向のバイクを曲げる努力をしつつ走るのが好みの様です。
走行中の最低気温は6℃。早めに切り上げようかなと思いつつ、いつものコースで狼煙まで。
コメント（全2件）
ビットピ、もう走り始めたんですね。
やれば早いじゃんｗ
フロントフォークの違和感ですが、私もフォークオイル交換した時にありまして、突き出しやオイル量は交換前と同じにしたのですが車高が上がり、プリロードで下げました。
たぶんフォーク内部の空気室がショックを伸ばして組むので大気圧→杉さんが乗って圧縮なのですが、1~2ヶ月乗ると1Ｇの車高にあわせてフォーク内空気圧も抜けて大気圧に揃いたがるのでそんだけの事と思います（笑）
>安定志向のバイクを曲げる努力をしつつ走るのが好みの様です。
Re:私は逆でお気に入りコースの一番速度が乗る区間で、旋回中に手放し運転が出来るイメージでセットしてます（やっぱ3ｹﾀ位いきまｽ）
タイトカーブは切れ込みを腕力で押さえこみますが、速度乗る所で曲がりつらいセットだと方針変更するときのマージンが少なすぎるからです。まあお好みなんでしょうけど、、
それでも前タイヤだけ斜め45度のところがゴリゴリ削れるのはプッシュアンダーなのかな？
車もよく分からなかったけどバイクも良く分かっておりません（笑）
フォークの突き出し触るまえにプリロード変更すれば大まかな方向はつかめるのではないでしょうか？
Fフォークの空気圧が落ち着いてからセット出せば良いかと。