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1カ月以上に渡るガレージの整理作業で溜ったストレスに「まだ落とせないだろうなぁ・・」と思いつつ、つい自ら設定していたリミットを超えて入札したら「落ちてしまった・・」そんな訳で、国際格式じゃないサーキット用マシーン!に仕上げて、悪友SP君と走りに行こうじゃないか!
お約束のバラバラ状態にｗ先ずはリア周りを全て取り外し、次にエアクリＢＯＸとキャブレターを取り外して覗き込むと左側「良し!」右側「・・溜まってる!」そう言えばオイルの確認窓が真っ黒だったけど「まさかケースの中まで落ちてる?」
オイルを抜いてみたら「大丈夫!」序にクラッチカバーも外して確認してみましたが「特に問題なし!」抜けたオイルも計量しましたが「ほぼ見合った量」でしたが、オイル窓がちょっと曇ってました。
フロントフォークのインナーチューブも点錆があるので、ヤフオクで気になっていた社外品の新品インナーチューブを試してみよう!出品が同じ滋賀と云うことで「何処だろう?」漠然と「北の方かな?」と思ってましたが「案外と近かったｗ」インナーチューブのキャップも錆び錆びですが、まだサンドブラストしようにもキャビネットの排気側の電動ファンなど一部資材を準備しただけで「そのまま・・」こんな簡単な造りのキャップが結構な部品単価なので「イニシャルアジャスターでも取り付けてみようかな?」
バラバラにするのは簡単ですが、次に組むまでに時間が経ってしまい「はて?ここは、どうなってたっけ?」となりがちｗ
微妙な形状の違いやピストンの溝の「アリ・ナシ」に、どれほどの違いがあるんでしょう?
軽自動車の車検を受ける前に、擦り減った前側2本のタイヤ交換が必要なので手組で交換したは良いが「ビードが上がらない!」タイヤの側面がペナペナなので苦も無く嵌りましたが、その代わりに盛大な隙間が空いてて、どうにか1本はビードが上がりましたが、もう1本は隙間が大き過ぎてバルブのコアを外してタンクのエアーを直に入れてみても「無理!」ネットで調べてみるとタイヤにチューブを入れて膨らませ「形を整える」取り敢えずスクーター用のタイヤを入れておきましたが「それだけでは無理そう・・」他は「ラバーリング」と「ビードブースター」を使う手があるとのことで、ラバーリングは試しにスクーター用のチューブでやってみたところ「かなり有効」でしたが、如何せん、適したサイズの10インチのチューブが1本しかなく、片側だけでは上手く行きません!またバルブが内側を向いているので隙間が出来てしまい、どうしても空気が漏れてしまいます。ラバーリング1本3,000円ぐらいなので2本で六千円ほど、また「ビードブースター」もAmazonで安いのが同じく六千円位なので「そうそう使うものでもないし、置いておくのに邪魔」だとは思いましたが「ビードブースター」を試してみることに!届いたビードブースターを組み立てて試してみたところ、ポン菓子の爆裂音の様な音の後に、同じく白い煙(冷気）が立ち込め・・残念「失敗!」でも上手く行きませんでしたが「確かな手ごたえ!」2回目に適当にしたら上手くいかず、3回目にスクーター用のチューブを併用したら半ばチューブを噛みそうになるも「成功?」完全には上がりませんでしたが、コアを付けたままでタンクのエアーを入れたら見事にビードが上がりました。
(；´Д｀)/「これを次に使うのは、いつ?」
コメント（全4件）
単動のブレーキキャリパーからするとスポーツバイクまでいかない？日本製っぽいけどなんだろう？
NEWマシンを入手されたのですね(*^▽^*)
おめでとうございます！！
ツインシリンダー。1PODピストン×2。ステムベアリングが玉？見た事無いアルミホイール？う〜ん！一体なんだろう！？
サーキット仕様にされると言う事は、書類なし？？
謎は深まるばかり…(*´∀｀*)
ビード上げの必殺技！エアータンクにノズル直付けでブシューッっと！？
コレは素晴らしい(*^▽^*)
私も困ったときには真似させて頂きますっ！←特許かけてないですよね？？