tsworksさんのガレージライフ・トランポ日記 「GSX750SカタナのエンジンOH3」

洗浄してから判明したことですが、画像一枚目の下の部分に写っているスキッシュ部分の凸凹とか、画像にはありませんが、EXバルブの凹凹とか・・・。おそらく以前のオーナーはレーシングキャブレターの類のモノを装着していたのかも。。

シートカットしていきます。750の初期エンジンのヘッドですが、IN側は3面カットされていましたが、EXは2面カットでした。今回はIN、EXともに3面カットにしました。バルブ当たり面は1ｍｍ程度が基準値ですが、個人的には0．9ｍｍを狙って仕上げます。空冷はブローバイガスの吹き抜けが多くカーボンが溜まりやすいのでバルブが少しでもカーボンをかみ切りやすくする為少し狭くしています。（素人の考えです。）

一通りシートカットが終わると、バルブ擦り合わせをします。しっかり当たりをつけておかないと圧縮漏れの原因になります。

この辺りにそろそろ腰が限界に（泣）。

バルブ擦り合わせが出来たらバルブシートを付けてステムシールを取りつけしていきます。ゴム製品ですのでストーブなどで少し温めると指で押し込むだけで入ります。重要部品ですので変形させないよう組みましょう。

あとはバルブ、スプリングを組み立てするだけです。バルブリテーナーがきちんと組めているか確認しヘッドは完成です。