NINJA BAKAさんのKAWASAKI GPZ900R ガレージライフ・トランポ日記 「いつもと変わらない、リアキャリパーの湯洗浄」

リザーバータンク内のダイヤフラムを外して変形を直します。

そうそう、ゴムのダイヤフラク上に取付けるＯ型の樹脂蓋!これって2本とか3本の筋が彫ってあるでしょう?僕の愛機は120°間隔で3本あります。

これって、ダイヤフラム上面に大気圧（1atm）を掛けるためにものすごく重要な筋なんです!

だから、汚れていたり、ゴミが詰まっているなんてもってのほか!正しくフルードの圧がマスターシリンダーからキャリパーピストンに伝わらなくなるため、危険です。

ジェットニードルのクリップ段数を上から2段目にと、燃料を薄くする処置をして1月3日4日を走った後の初めてのプラグチャックです。

中心電極の碍子、スパークが飛ぶマイナス電極ともに綺麗なキツネ色でした!

冬仕様は0CFMNのクリップ上から2段目。これがいいみたい。

愛機の掃除が全部やっと終りました。後はW650とMT-25のキャリパー湯洗浄とピストン揉み出し。

それを全部やったら、ようやく我が愛機の冷却水配管のチタン化とトレーディングガレージ製のヘッドバイパスラインの組み付けができると云うモノです。

オイルを換えたら、丸山モリブデンを投入します。燃料タンクには走行前に投入予定。

これで、エンジンやタンク、キャブレターを守ってあげることができます。