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いきなりウインドシールドを糸鋸で切っているが、そもそもの発端は元々のウインドシールド固定用のステーが、ミラーと共締めの部分で折れたからだ(画像二枚目) 折れたついでにシールド全体に手直しを加える魂胆で作業に入ってみた。
以前、ステーの穴部分が一度折れており、その時は残ったスペースに再度ドリルで穴を開け再利用したのだが2回目となるともう穴開けるスペースもない。同じステーを買ってもいずれ折れるのでステーを変える事にした。
昔乗ってたスパーダに使ってた、ヘッドライトの左右ネジ部に共締めして使うタイプのステーが転がってるのでこれを使う事にする。曲げてやる事でミラーと共締めにして使うのだ。
現在アドレスはベーツライトになっており、ライトステーは底部に1つあるだけなのでそのままでは使えないので。
ウインドシールド本体が、バーハン化によって幅の広さが強調されるように感じたので幅を詰めることにした。冒頭の画像はその作業。ウインドシールドの素材は厚みのあるアクリルで、こんな雑に切るのはお勧めしません。薄いアクリルなら専用のカッターとかあるけどね。アクリル素材は割れる事もあるので。
と言ってるそばから予定外のトコで割れたｗ 割れたとこから切るとまた割れそうなのでベルトサンダーで馴らす。割れ残りのカットしなきゃいけない部分が少なくて良かった。
幅詰め完了。カットした部分と並べてるので少し小型化されてるのが分かると思います。
そして仮組。前の取って付けた的な感じよりは良くなった気がするｗ
シールド取り付けるための穴も新しくドリルで開けてます。M4サイズの穴で、固定時にはゴムワッシャーも挟んでボルトとナットで固定です。穴径を小さめにしたのは、穴あけ加工時に割れに繋がるのを恐れたため。仮組の段階で固定した時の強度確保出来てたので良しとしました。
仮組時のハンドル周りをシート側から見てみると、シールド固定穴が左右で高さが若干違います。ブレーキマスター変えてるので高さに違いが出てるんです。ステーの曲げが適当だったのも有りますが気にしないｗ
付随してヘッドライトケース後ろの配線穴もベルトサンダーで削って大きくしてます。
なんでこんな大きくしたかというと、LEDバルブに付いてる配線ユニットが大きなケース込みで、ライト内にはもちろん収まらないし、配線ユニットをフロントカウル内に収めるためにはケースの穴を通してライト下から配線を出さないとスッキリと収まらない。(純正のライトカウルなら隙間が多いのでライト周りに収められてました) 普通は配線の方延長するんでしょうが何か配線作業やりたくなかったのでｗ
ライトケースの後ろ下側なので目に付く部分ではないからヨシ!
後からアルミテープ貼ってライトケースの広げた穴部分は塞ぎました。
マスターシリンダーのタンクも内側に持ってきてます。
各部ネジを本締めして作業完了。
前よりスッキリしたと思います。(自己満足だからいいんです!)
本当はもう少し低い位置にシールドを付けたかったのですが、ライトケースとメーターの位置が近くこれ以上は干渉して下げれませんでした。
ウインドシールドの角度はいいんですがミラーの着脱に手間かかるので、ミラーはいずれ変えようと思ってます。
本日はこれにて。
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