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道具も必要ですし基本的にDIYはおすすめできませんが、「素人の自分がやってみたらこうなった」という「読み物」としてお楽しみください m(_ _)m
「フロント編」
1．フロントスタンドがないのでリアスタンドをかけ、オイルフィルター下へ当て板をしてパンタジャッキでフロントタイヤを少し浮かせる程度にあげました。が、危険が危ないです
2．ジャッキアップ前に取り外すボルト類は全て緩めておきました
アクスルを抜いてホイルを前に出しますが、フェンダーに引っかかって前に出せないのであらかじめボルトを抜いてブラブラにしておきます
3．フロントホイルを取り外したので、ローターボルトに浸透潤滑剤をかけてしばらくおいてから緩めました
ボルトを舐めてしまったりしたら最悪ですが、無事に緩んだので助かりました
その後、ホイルの汚れを落としたりする方が手間がかかりました
4．ディスクローターはサンスターのKC-501H
ディスクローターボルトも新品を使います
品番は90105-KFK-000
締め付けトルクは30N-m
5．元に戻してゆきますが、フェンダーの左後のみワッシャーが入っています
6．フロントの作業終了です
ブレーキパッドをストックしてあった新品に交換し、揉み出しもしておきました
フェンダーボルト 12N-m
アクスルシャフトナット 60N-m
アクスル固定ボルト 22N-m
キャリパー取り付けボルト 30N-m
続いてリアローターディスクの交換をします
「リア編」
1．キャリパーを外し、チェーンテンショナーは緩めてからリアホイルを外します
24mmの馬鹿でかいソケットが必要ですが、外すのは簡単で、取り付ける方がムズいです
2．パルサーリングのトルクスネジはT25
きつく締められてはいないけど、トルクスは舐めやすいので注意
ブレーキディスクの減り方がエグい
3．一応、接合面をオイルストーンでキレイにしておきました
4．パルサーリングは再利用
リアブレーキローターはパルサーリングの取り付けが必要なタイプなので純正品を買うしかない
43251-KFK-631
パルサーリングの取り付けボルトは
90131-KFK-630
締め付けトルクは7N-m
ディスクボルトは
90105-MBB-000
締め付けトルクは42N-m
5．リア周りをばらすのでハブダンパーも新品に交換
06410-KEA-750
6．ホイルを持ち上げつつアクスルシャフトを通すのが、かなりムズい
やっと通った!と思ったらキャリパーブラケットを通すのを忘れていた（悲
アクスルナットのトルクは88N-m
ブレーキパッドはつい最近交換したばかりなので、そのまま使用
キャリパーの前側（メインスライドピンボルト）は28N-m、後ろ側（サブスライドピンボルト）は22N-m
交換は簡単ですが、普段、手の入らない汚れを落としたり、グリスアップなどのほうが手間がかかりました
リア周りはとにかくチェーン油の汚れが溜まっていて、拭いてもビヨ～ンと油がのびるばかりなのでパーツ交換より掃除の方がたいへん
けれど、自分でやれば気の済むまでできるのはメリットですね
近場を少し周りながら効き具合を確かめてみました
パッドのアタリ具合、リアは均一な感じだけど新品にしたフロント側がイマイチ?というかこれからなのかも。
パーツの購入は全てwebikeさん
セールで買ったこともあって純正パーツを含む総額は5万円弱
＊記載のパーツNoや締め付けトルクは参考です。やってみようという方は必ずご自分でご確認ください。
まだまだ、だね。
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