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本惚犬さん
2022年12月22日
リアサス分解の続きです。
シャフトのオイルシールが中に入っている部品を「分解して良いモノなのか?」と、ちょっと考えましたが、OHに出してシール交換するなら分解出来るんだろうし「ええい儘よ!」とやってみたら簡単に外れた!ｗ
使えそうな部品を探してたらオフ車のレーサーだとリアサスの中身も純正部品として設定されているとのことで、この部品も「ケースCOMP.ロツトﾞカﾞイト」の名称で丸ごと出る様ですが、どれが適合するのか「さっぱり判らん!」ｗ 情報の多いXR250R(ME08)のだと部品番号「52429-KS6-831」と云うのは判りましたし、シャフト径も14ｍｍで同じ様ですが「レーサーだし筒の内径がTLM200R同じと云う可能性は低い?」とは思いましたが、部品単価1,540円(税込)だったので物は試しにと思い切ってWeBike!!に発注したのが届きました!が・・
(；´Д｀)/「めちゃくちゃ重いし、そもそも外径が全然違う!」ｗ (36ｍｍと44ｍｍ）
現物の写真を元に、もう少しサイズについて検討すべきでした・・。
(1)のメタルは切れ目なし（幅はノギスで簡易に測って8ｍｍ）
(2)Oリング
※赤丸内のシャフトのダストカバーは溶着されてるのか?外れないし、剥せもしない!
(3)中のオイルシール径はノギスで簡易に測って外径24ｍｍ内径14ｍｍ厚さ5ｍｍ
※TLM200Rの「ケースCOMP.ロツトﾞカﾞイト」部品のノギス計測では外径36ｍｍ
3つの部品(メタル、オイルシール、Oリング）探せば汎用&流用でいけそうですが
(；´Д｀)/「肝心の中に入れるオイルの量が判らない・・」ｗ
コメント（全4件）
そうなんです、オイル量が分からないんですよ。オイルもフロントフォークオイルと同じ？粘度は？
調べるのも面倒くさがりなんで、プロに出しちゃいました！
リアサスの完全分解だけでも凄いです(⌒▽⌒)
私も、捨てるリアサスを分解（と言いますか、破壊ですね）してみた事が有るんですが、フロントと違って構造がチンプンカンプンだったのを思い出しました…
競技車両なら、頻繁にオーバーホールするサスペンションですが、古いトラ車のオイル量のデータって、なかなか出てこないんですね？意外でした(･･;)
サスペンションをオーバーホールするショップって、その辺のデータってどうしているんでしょうかねぇ？？