日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
アプリ
0000091access
キャブレターからアクセルワイヤーを外すのに純正ワイヤーのままだったので、オイルポンプとの二股になってるジョイントのところで外したのですが、ふと気が付くとゴムのカバーの中に在るだろうと思ってたのに「あれ、ワイヤーのジョイントが無い!」辺りを見渡せど見当たらない・・まぁこの際だからアクセルワイヤー1本に換えよう!とAmazonを見てみたらキタコのハイスロキットも値段が変わらない!ので取り寄せしてみたら、巻き代が短すぎるし駄目だこりゃ!試しにエンジンを掛けてみたら「いきなり全開!」仕方が無いので同じキタコのインナーワイヤーキットを取り寄せ!
90ｃｍほどのアウターもちょっと短いけどｷﾞﾘ大丈夫そう。ハイスロキットのワイヤーを取り換えて、調整代を一杯まで伸ばしてタイコを取り付けワイヤーカット!キャブレターにアクセルワイヤーを取り付け、ハンドル一杯に切っても大丈夫そう。試しにエンジン掛けてみたけど今度はエンジン全開にもならずＯＫ!かと思いきや、アクセルは大丈夫なのに、アイドリングが続かない・・で、あれやこれや、思いつくところをチェックしては試すも、更にアイドリングが短くなってるｗ またもや辺りが暗くなって来たので「明日、お向かいのバイク屋さんに診てもらおう・・」と思いつつ、ガレージに入れる前に「もう1回だけエンジン掛けてみよう」とサイドスタンドを掛けてキックすると「うん?なんか微かに違う・・」何度か確かめてみると、本当に微かながら車体を傾けるとちょっとマシ?「これってタンクのガソリンが少な過ぎるのが問題?」昨日、混合ガソリン2Ｌ入れたので大丈夫と思ってたのですが・・急いで混合ガソリン2Ｌ作ってタンクに給油!
(；´Д｀)/「これで、どやー!」・・・よし、アイドリングはＯＫ!
でも、チョークを戻したりアクセルを開けると駄目!
たぶん「暖機&暖機!」
アイドリングで待つこと5分ほど
入念に暖機して徐にアクセルを開けると
それにつれてエンジン回転も上昇!
狭い敷地内を試乗してみますが
エンジンは大丈夫!でも上手くチェンジ出来ない!ｗ
それにしても「キックが怖い!」下手にやって
ケッチン喰らったら骨折れそうな感じの踏み応えｗ
それに、なんかエンジン音が「???」な気もするけどｗ
取り敢えずは「たぶん完成!」ｗ
コメント（全6件）
明後日は雪予報ですね。
おおーっ！？
ついに完成ですね！！
おめでとうございます?(^-^)／
古い空冷なので、今時期の冷たい空気では、物凄く長い暖気運転が必要になります。加えて長い年月からの目覚めなので、エンジンやキャブ内のパーツが馴染むまでに時間も掛かりますから、暫く様子見が吉かもしれませんねw
3年前に生産された「新し目のバイク」ではるはずの中華レーサーは、氷点下の気温では10分以上も暖気運転が必要です(^◇^;)
昨年まで乗っていたKSR PROは、乗るたびにキャブのセッティングを変えていましたし、1シーズンかけてようやく完調となったのにも関わらず、翌年の乗り始めではダメダメだったりと、本当に苦労しましたε-(´∀｀; )
キックの軽いはずの2ストでも、競技車両は圧縮が高いので、ケッチンには要注意ですね(⌒-⌒; )