decopeiさんのYAMAHA DT200WR バイクいじり日記 「車載していなかった車載工具が邪魔なのでやっぱり車載」

まず最初に車載したのは2番目?に重量の重いタイヤレバー。キャリアがあれば裏側にビニールテープやタイラップで縛りつけておくなどの方法も考えられますが、キャリアが無いとなるとフレームか・・・と思いながらDTのフレームを眺めていると・・・いい場所があるじゃないですか!特徴的なタンデムステップの取り付けボルトがKTC製タイヤレバーに開いている穴にピッタリ!そのままでもガッチリ固定されていましたが、念のためにタイラップも巻いて補強。

一旦取り付けてはみたものの、裸じゃサビそうなので養生テープとダクトテープで二重に巻いて保護しておきました。

元々クッションケースに入れていた、六角レンチとボックスレンチ兼用のスタビラチェットドライバーをまとめたケースが一番重いと思われ、ケースごとビニール袋に入れた書類でくるんで本来の車載工具用スペースに収納（前の工程参照）。固定にはゴムバンドの代わりに番線を巻いて、イザという時の応急修理にも使えるようにしています。

ラチェット機構が付いた本体はビットを差し替えることで各種ドライバー、六角レンチ、ボックスレンチにもなり、エクステンションで長くしたり、そのエクステンションは六角なのでモンキーをかけて強く回すこともできます。純正の車載工具にはスタビドライバーやボックスレンチは入っていないので狭い場所や奥まった位置にあるボルト・ナットが回せず、歯がゆい思いをすることがあるんですよね。

この2点が減っただけでも荷物の重量的な負担はかなり軽減されました。

サイズ的にはエアポンプもタイヤレバーに次いで大きいのですが、重量はわずか110gしかないのでバッグに入れても邪魔には感じません。

残ったクッションケースの中身は今まで通りバッグの中に入れて携行します。内容はタイラップの束をステンレスの針金でグルグル巻きにしたもの。こう見えて針金は70~80cmくらいあり、番線と同じく応急の固定用に使えます。プラスチック製のペンシル型エアゲージは小さくて軽いのに意外と正確。スペアプラグは定期交換した中古ですが、カブった際の応急用には十分使えるかと。USB充電式のLEDライトは配光こそバイク向きではありませんが（2枚目の画像）、手前側ならリトルカブのヘッドライト（3枚目の画像、エンジン回転を上げた状態で2枚目と同じ露出）と比べても圧倒的に明るく、ヘッドライト切れの際の応急用やキャンプ時の懐中電灯、さらに側面のCOBライトはテントや車中泊時のランタン、暗い場所での作業灯としても使っています。お尻の部分がマグネットになっており、さらに超強力マグネットを追加してあるので金属であればバイクのタンクやフレーム、車のボディ等曲面にもしっかりくっついて便利です。

半透明のケースの中身は折り畳んだガムテープとダクトテープ、いずれも1ｍほどあり、外装パーツやバッグ、テント、ブーツ等が破損した際の応急補修、もしかするとダクトテープは一時的なパンク修理にも使えるんじゃないかと考えています。

プライヤーは敢えて小ぶりで薄っぺらい車載工具のチープなもの。ショートモンキーはこのサイズで最大開口幅26mmもあり、リアホイールのアクスルナットも回すことが可能です。

使用頻度の高い10/12mmスパナも車載工具で、本来の用途以外にショートモンキーが短すぎて力が入らない時の延長にも使えますし、折れて短くなったレバーに針金で縛って握りやすくするような用途もあります。

ネジが1個足りないだけで困ることもあるので予備のボルト/ナットも用意、サイズは一番多く使われているM6で、車体の使っていないネジ穴に栓をするついでにボルトを入れたり、飛び出たネジ山に余分なナットを入れたりもしています。

あとは日常的に使っているマルチプライヤー。ナイフで有名なGARBER社のDIMEという、畳むと指1本分程度しかない極小モデルですが、いつもウエストバッグの外側にカラビナでぶら下げてあり、ある意味車載工具の一部としても機能しています。

でも、これらが緊急用として役立つようなことが起こらないのが一番。安全に楽しく走れることを願っています。