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クラッチレリーズに 延長部品(写真の部品）を追加して、クラッチが軽くなる仕様にしてました。
しかし、左手が横着になってしまったのか、それでも重たく感じる事が有ったので、さらに延長するために 長穴加工した。
クラッチレリーズの もともとクラッチワイヤーを止める部品が付いていた所に M6のボルトナットで締め付けて固定。
クラッチワイヤーを止める部品は、延長部品に取り付けてます。
ここを長穴加工したことで、ボルトナットを緩めて、微調整も出来るようになりました。
林道で、クラッチレバーのストロークを減らしたい時は、メガネと、延長したボックスレンチで緩めて 延長部品を短い方に寄せて、ボルトナットを固定すれば、調整完了と 簡単に変更出来るようになりました。
クラッチレリーズ延長して マグラ油圧クラッチを付けた車両より 若干レバー操作は重たいかな?って感じです。
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