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パロウさん
マスターシリンダーをラジアルタイプに交換しようと考え、フランドーとかアデリン、ニッシンとか有りましたが選んだのはブレンボ
とは言え、ブレンボ純正は高いしハンターカブには勿体ないのでヤマハR7の純正ブレンボです (通称ヤマンボね
交換の際にブレーキホースもスウェッジラインに交換します
ブレーキフルードを抜きます
ハンターカブは大体50cc位のようです
使用工具はストレート製のブレーキブリーディングを使用しました
ホースの交換
キャリパー側のホースは左側、マスターシリンダー側は右側に接続アダプターが有ります
左側は特に問題なくカウル外せると思いますが右側はマフラーを外す必要が有ります
ですが、カウルの前方部分のボルトを外して隙間を強引に開けて作業しました
やるなら自己責任でね
左側のアダプターを外すのですが下方向にしか抜けないのに爪が邪魔してます
ペンチで強引に広げて抜き取り交換、爪を元に戻します
右側はホースの交換自体は楽ですが固定する際のボルト止めが何気に大変です
狭い上に小さなボルトなので結構落とします
ブレーキホースを仮止め
干渉しない様に調整します
スウェッジラインのブレーキホースはノーマルシリンダー用なので調整がいります
ホース自体は変えられないので、バンジョーボルトを変えるかホースラインの取り直しをするかを考え
ホースラインの見直しとしてホースが干渉する部分(画像2)を折り曲げて対処しました
調整が済んだのでしっかり固定してフルードタンクを付けます
ステーは付属していないので別途必要です
フルードホースは長さが足りなかったのでベイビーフェイスのクリアに交換してます
アクティブ製の青のブレーキフルードを選んでます
見た目重視ですね
後はシリンダー側とキャリパ側のエア抜きで完成です
始めてやりましたがフルードが溢れない様に気をつければ難しくないと思います
ハンターカブのキャリパ径は1/2なのでφ16のヤマンボは少し大きいとは思いますが問題無いでしょう
R7のラジアルマスターシリンダは価格もお手頃なんでお勧めですよ
コメント（全1件）
いや〜正直に言って『カブカスタム』ここまでやるか〜の
荒技にびっくらポン！の脱帽〜で有ります〜m(__)m
ヤマンボに目を付けるナンて、ただ者じゃないですネ(爆)