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たかぴーさん

プロフィール

誕生日
12月 12日  
血液型
A型  
都道府県
福岡県  
活動エリア
九州~離島以外どこまでも 
ライダースキル
初級 
乗車頻度
日常的 
整備スキル
初級 

ステータス

日記投稿件数
513件
インプレ投稿件数
55件
MYバイク登録台数
11台
友達
106人
(5)
たかぴーさん たかぴーさん   2022年10月05日

*** サーキット走行後のオイル交換 ***

■車種名
KAWASAKI ニンジャ H2 SX SE
■Myバイク
KAWASAKI ニンジャ H2 SX SE
■難易度
初級
■作業時間
3時間以内

まず、ドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。

 

今回はオイルフィルターも交換するので、ある程度抜けたらオイルフィルターを外します。

 

H2SXはカウル外さないでオイルフィルターも外せますが、とりあえず一部ネジだけ取ってカウルがある程度浮く状態に。

何故一部外して浮く状態にするかと言うと、オイルキャッチがここに。

 

内部に溜まったオイルを抜きます。

 

オイルフィルター取り外しの画像、撮り忘れましたが、下から覗き込めばカウル外さなくても取れます(^^)

オイルが抜け切れるまで、チェーン清掃。

 

僕はチェーンシコはしません。

使うのはベルハンマーゴールド原液を一コマずつ垂らして、タオルでマイクロファイバータオルで拭きあげて終了。

 

シールチェーンにどうかと賛否両論ありますが、これまでこの方法でトラブルないので(^^;

今回も使用するのはパノリンレース。

 

今回3000kmを超えてますが、シフトフィールは変わらず、まだいけそうですが、流石に新品とは色が違いすぎです(^^;

数回エンジンを始動して、規定範囲内にあるのを確認して、作業終了(^^)

 

ついでにタイヤの空気圧もチェックして午後から出勤なので、そのままNinjaで Goしました(^^)

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コメント(全18件)

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くれないの?デブっ!(ター坊改め。略称「くれデブ」)さん
サーキット走行後のメンテナンス^_^
大切ですよねー^_^
出勤前でも実施する心構え、天晴れです!
  • 返信
たかぴーさん
やっぱり高回転域の多用ですから、交換は必須ですね〜(^^;
未だに細かな鉄粉がオイルに混じってますから(^^;
  • 返信
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軽量化以上に体重が増えたさん
サーキットだけで3000キロ走ってたら尊敬ですね(笑)
  • 返信
たかぴーさん
残念ながらサーキットは1回でその他はツーリングでのものです(^^;
  • 返信
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NINJA BAKAさん
純正のオイルキャッチタンク!こんな形をしているんだぁ。

チェーンにベルハンマーゴールドの原液ですか!なんて経済的。
シールチェーンと云えどもシールの外側のリンク部分、あそこが可動域なんで、動かすとガチャガチャいいます。と云うことは可動部部分があるので、ベルハンマーは有効となるわけですねぇ。
リンク部をサビさせない!スムーズな動きを求めるのであれば、断然ベルハンマーだと思いますよ。
だって、チェーンの動きが軽くなりましたもん。ベルハンマーゴールドのお陰です。
  • 返信
たかぴーさん
シール部への攻撃性云々言われますけど、スズキ機工では問題ないとのことなので・・・
もうかれこれ7年間、ベルハンマーのお世話に(^^)

確かにチェーンにベルハンマー注油すると動きが違うのわかりますからね〜(^^)
  • 返信
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中華のシャリー乗り(流行の物を作るぞ~!)さん
メンテは大事ですよね!
ましてサーキットを走るとなると余計ですね!
  • 返信
たかぴーさん
確かに大事だし、これが最後の大型と思っていますからね〜(^^)
体力の持つ限り末永く乗るつもりですから(^^)
  • 返信
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パチ10(キュイキュイ~~~ン♪♪♪)さん
サーキット走行するからメンテもマメにやった方が
良いみたいですね~♪ オイルも新しくなったし
これで次回はビビリミッター解除できるかな?(笑)
  • 返信
たかぴーさん
サーキット走行後はオイルは必ず替えてるけど、本当はブレーキやら何やらやったほうが良いかも(^^;

ビビリミッター解除?
次はオートポリスを走るのでどんな感じになるかな〜?
うまく解除できれば270km/hくらいは出るかも(^^;
  • 返信
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聖芳さん
パノリン良いですよね~
  • 返信
たかぴーさん
パノリン、3000km超えてもまだシフトフィール変わらないと思っていたけど・・・
新しいオイルだとそれ以上だった(^^;
MOTUL 300Vもしばらく入れていたけど初期は素晴らしいけど2000kmも走らない時点でオヤオヤな状態だったので・・・
しばらくはスズキのエクスター最上級、ホンダG4と入れてたけど、パノリンが今の所最良かも(^^)
エステル入ってないのでエンジン保護ではMOTULかもだけど(^^;
  • 返信
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チバアヒル(完全復帰まであと一歩)さん
PANOLIN RACE ...1リットル3600円の高級オイルですね(^^; 私はツーリング主体なのでその半額以下のオイルで満足してます。汗
  • 返信
たかぴーさん
もっと高級があるのですが、それは入れれません(^^;
チバアヒルさんの場合、多頭飼いなのである意味仕方ないかもです(^^;
ペール缶でも十分にいけちゃう台数ですし(^^;
  • 返信
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toshiさん
シールチェーンの手入れの仕方は色々な話を聞きますが、
自分で一番納得が出来る方法で良いと思いますね( ^ω^)
ベルハンマーゴールドを使う方法は私としてはアリだと思います。
  • 返信
たかぴーさん
確かに色々動画とかでも言われていますが・・・

今現在はベルハンマーゴールドが一番いい感じです(^^)
グリス系もベルハンマーを使っています(^^)
  • 返信
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おっぺけさん
サーキット走行は高回転維持ですからね、
良いオイル使いたいですよね!

私はNUTECHのレース用ですが、気に入ってます^ ^
  • 返信
たかぴーさん
普段使わない領域をかなり多用するので、やっぱりこだわりたいところですよね〜(^^)
ただ、難点は量が通常の交換でも3.5リットルほど入るしフィルター交換伴うと4.2リットル以上入るので・・・
お財布に厳しいです(^^;
  • 返信

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