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プロフィール

誕生日
1月 22日  
血液型
A型  
都道府県
長崎県  
活動エリア
九州 
ライダースキル
中級 
乗車頻度
頻繁 
整備スキル
中級 

ステータス

日記投稿件数
725件
インプレ投稿件数
29件
MYバイク登録台数
7台
友達
1人
■車種名
TRIUMPH SPEED TRIPLE (97-04)
■Myバイク
スピードトリプル955i 2号機
■難易度
初級
■作業時間
30分以内

◯メモ

前SFF(左右減衰独立フロントフォーク)

1.伸:5/6回転戻、圧:3/4回転戻:20日

2.伸:1.0回転戻、圧:1.0回転戻:21日

3.伸:5/6回転戻、圧:3/4回転戻:最終

後NITRON

1.伸:8Click戻、圧:8Click戻:20日

2.伸:9Click回転戻、圧:9Click戻:21日

3.伸:10Click戻、圧:11Click戻:最終

空気圧

1.F2.4/R2.6:20日

2.F2.4/R2.6:21日

3.F2.5/R2.7:最終

 

SFFはRacetechリバルビング済。伸圧1.0回転戻すと軽快感は出るがCPまでの安定感が減る感じ。後NITRONは伸圧上げるとリヤが粘る感じで引き起こしで重くなる。

特に波状路を通過してからターンして安定するまでやや前が軽い感じ、

最終的には以前の設定に戻して前はしっかり、後ろは柔らかくに戻す事になりました。
※補足
ボトムリンクの1号機のリヤサス減衰はNITRON比で伸圧6Click戻位の減衰力があります。比較すると2号機より減衰は高いが重さは出ません。

恐らくバネレートとリンク比が異なるせいかも。
波状路走行時は2.の設定中での走行。

 

◯チェーン調整

2号機のチェーンはスプロケット・チェーンキットに付属していたD.I.Dの530ZVM-X。

ゴールドチェーンですが、台風の影響か外側のピンが少し錆び始めています。

1号機のEKチェーンと違って普通に初期伸びしました。フックレンチを使って0-40mmで大きめに調整します。

◯電池交換

千綿駅から帰還中に時計が12時にリセットされている事に気が付きました。

ACE-4453の時計用電池は約11ヶ月といったところです。

1号機のACE-6652は初回だけ1年以上保ちましたが、以降は似た様な期間で交換しています。

◯ペダル位置調整

セパハンの頃はステッププレートの位置を変更していたが、Triumph純正ハンドルバーを装着してからは前後2x高さ3の位置を2x3の後高にしていました。

今回から1x3の前高にしてみましたがペダル高の調整を忘れていました(^_^;)。

何時もの位置に戻しておきます。

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