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バッテリーは、丁度2年で駄目になっちゃいましたねー。
もちろん、中華製でしたので、台湾湯浅に交換しました。
6Ｖです。
充電も、バイクの付属充電器で出来ました。
Ｖメーターを何処に付けるか???
スイッチも必要かなー????
前進・後進・切りが出来るスイッチです。
配線の接続状況は、何時接触不良を起こすか?、断線するかの?感じでした。
半田付けして、補修しましたよー。
でも、Ｖメーターを何処に、割り込ませようか???
取り付けは???
で、左サイドのフェンダーカバー部に、スイッチとメーターをはめ込みました。
スイッチを入れると、Ｖメーターが作動します。
Ａメーターも機能として計測できるのですが、前進・後進で＋と-を入れ替えるようになっているので、んんんーーーんん??????。
割り込ませ方に、工夫が必要?ダイオードをかませて、電流の流れを一方向にするのも良いのですが?
Ａが計測できても、メーターのＯＮ・ＯＦＦで、積算電流が計測できるわけでも無いので、Ａは、計測しないことにしました。
で、
バイクのカスタム完了です。
これで、何時でも電圧が確認できるので、バッテリーの消耗確認も出来ます。
また、充電時のバッテリー健全状態の確認も、簡単にできるようになりました。
コメント（全8件）
かわいい孫には、捕まりたい！！
と、ところが、雄の方は、ビービー泣いて、うるさいこと！！
完璧に、騒音レベルです。
あら、ばれちゃいました？
配線を、確認して、割り込みを考えたりするのは、惚け防止なんです。
あーーーー。
完璧に、マジですよ。
だって、充電中に火災なんて、洒落にもなりませんから。
中華製の充電・バッテリー・配線は、完璧に信用していません。
以前、シガー電源を購入し、内部配線が＋-で逆になっていたため、2個も部品をショートさせました。
1個（回）目は、なんで、部品側の問題？
2個（回）目は、シガー電源の方だ！！で、分解して配線が逆なのが分かりました。
わざわざ、黒と赤コードを逆に配線しますかねー？？？
丁度、2年ほどで充電できなくなって、バッテリーを交換したら直ったみたいです。
9月4日(日)に、乗り回しての確認予定です。