ZonoさんのHONDA CBR250RR(2017-) バイクいじり日記 「初めてのお店でオイル交換」

何と、3月のFUN&RUNの副賞にこんな素敵なものを貰ったからなんです。

やっぱり使ってみたくなるじゃないですか。

こちらの使用期限が5月12日までとなってまして、使えるお店は、鈴鹿のオーテックさんと、岡崎のモトラボejさんなわけです。

うちからだと、当然鈴鹿よりは岡崎の方が近いので、今回お願いすることにしました。

で、そのついでにオイル交換もお願いしてしまえって感じなわけです。

モトラボejさんですが、私のディーラーさんとは違って、積極的にレースに取り組んでらっしゃるお店でして、鈴鹿でもよくお見かけするんですね。

今回初めてお店にうかがったのですが、当日も、お店ではレースに参加してるチーム員?の方々が、オイル交換してたり、キャブセッティングの変更してたり、クイックチャージャーのメンテナンスしてたりと、なかなかマニアックな感じでした。

何故にクイックチャージャー?と思って聞いてみたら、5月に鈴鹿でJP250の4耐があるとのこと。
来年あたり、東北の誰かさんが遠征してこないかなと期待してしまいました。(笑)

お店は、想像してたよりも街なかにあったので、こんなとこでシャシダイ回して大丈夫なんか?と心配したのですが、シャシダイはお店からちょっと離れた民家の少ない場所にありました。

以前XR100モタードでミニモト4耐とか出て遊んでた時は面倒見てもらってたお店でよく測って貰ってたんですが、CBR250RRでは初めてなのでドキドキしながら結果待ちです。

お店によって、後輪出力を使うとこや、エンジン出力に換算した結果を使うところもあったりするし、補正係数なんかも、どれをどう使うかも色々あったりするので今回測った結果を他のお店で測ったデータと比較しても、あまり意味は無いらしいのですが、やっぱり気になりますよね。

具体的な数値はここでは非公開としますが、ざっくり言うと、フルエキ入ってるだけで、他は(エンジン周り)ノーマルな車両としては、なかなか良い結果でした。(個人的感想)

で、肝心のオイル交換ですが、流石レースやってるお店だけあって、何も言わなくても、きっちりワイヤリングまでやってもらえてました。(当然工賃はかかります)
私のディーラーさんでは、お願いしてもやってもらえないんですよ。

今回は、お店でおすすめされたSPEEDHERTの10W-40を入れてみました。
いつもはホンダのG3(10W-30)、たまにG4(0W-30)と、巷で評判の硬めのオイルを使う事があまりないのです。(一度ヒロコーの硬めのオイルを入れてみたけど、回転落ちの仕方が私にはあわなかったので、以降はずっとG3かG4です)

お店の方からは、ギア抜けしませんか?と聞かれてしまいましたが、私、この車両でギア抜けまだ一回しか経験したことないんですよね。
1.暑い夏場につなぎ着たくないから、サーキット走行は涼しい時が多い。
2.ツーリングも渋滞が嫌いだから高速道路使って、比較的涼しい場所で空いてる県道ばかり選んでる。
3.サーキット走行も、アンダーカウル不要の枠しか走らないのでアンダーカウルは未装着、このためクランクケースの、冷却フィンが性能を発揮出来てる。
4.高回転を維持するような攻めた走り方がそもそもできてない…

位が理由かなと想像してます。

今回の小ネタ部品も、オイルの冷却性能に期待しての導入がメインですが、あわよくば多少馬力も上がると嬉しいなぁ。
なにはともあれ、次回鈴鹿走行時に色々感触を確かめてみたいと思います。